操作规程
a).只有经过培训，并经考试合格，持有操作证的司机才允许驾驶机，要专人专车。(修理工试车例外)
b).新调来的司机，必须首先熟悉道路情况，信号规定和信集闭系统的有关规定。
c).司机必须严格执行交接班制度，接班后对下列各项进行检查：
(1)各处螺栓是否紧固有效。
(2)各另部件是否齐全、完好、各件润滑点的注油情况。
(3)制动系统是否灵敏可靠，制动和缓解性能是否良好。
(4)导电弓的升降是否灵活。
(5)撒砂系统是否操作灵活，撒砂是否流畅、储砂是否充足。
(6)前后照明灯、警铃、载波电话是否良好。
d).机车下列情况之一时禁止运行
(1) 缺少碰头或碰头严重损坏。
(2) 联接装置不可靠。
(3) 撒砂装置损坏。
(4) 照明设施损坏。
(5) 制动装置失灵或损坏。
e).司机操作机车时，必须听清指令，明确任务，司机必须在座位上操作，任何情况下严禁站在车外操作。
f).机车正确的启动步骤如下：
(1)合上总闸。
(2)根据需要将换向手柄打至“向前”或“向后”位置。
(3)响警铃，松车闸。
(4)将主令控制手把由“0”位推向“1”位，使机车启动。待列车全部启动后，缓慢而均匀地移动手柄位置逐级切除附加电阻，使机车逐渐加速(手柄在每个位置约停留数秒)。
(5)根据道路情况，车速要求将手柄固定在两电机串联或并联,附加电阻全部切除的长期运行位置“5”和“8”进行正常行驶。
(6)若手柄移至“2”位置机车仍不启动，要停车查明原因，
不得强制加档。
(7)不准将手柄停留在两个位置的中间，这样将引起电弧烧坏触头。
g).行车中司机不准将身体各部伸出车外，以免碰伤。
h).行车中机车前要有探路灯，列车后要挂红灯，否则不准开车。
i).空车和重车在岔道相遇时，应根据信号和调度指令规定汇车不得闯灯。
j).机车行驶到修理架线、轨道巷道作业区时，应听从修理人员指挥。
k).两列车〈包括仅电车头〉同轨同向时,前后相距不少于100米〈调车例外〉。
l).行车中司机应集中精力，不准和别人交谈。
m).随时注意机车的运行状况，发现有特殊声响、气味等应及时停车检查。
n).运行中如总开关突然跳开，应即将控制手把打至“0”位,再试合闸检查。
o).如发现一台电机有故障，且一时无法排除，可摘去列车用一台电机运行返回车库，通知维修工修理。
p).司机必须了解本列车的拉运车数、材料性质、运送地点,拉运过长的坑木、大型材料时，必须装在距车头两辆矿车以后，否则不准开车。
q).电机车在转弯和经过道岔时，一定要减速，要注意道岔的位置是否正确，岔件是否紧贴，否则立即停车，用电话和调度室联系，讲明情况，找修理工去处理。
r).各种情况上的运行速度规定如下：
(1)拉运物料时： 4 米/秒 以下，
(2)运送人员时： 3 米/秒 以下，
(3)调度车辆时： 1.4 米/秒 以下，
(4)机车出入车场时： 1.5 米/秒 以下，
(5)送炸药时:2 米/秒 以下，
(6)在直线错车时适当减速，响警铃,并做随时停车的准备。
s).如坡度大轨道滑不能启动，可撒沙启动。
t). 改变行车方向时，必须等机车完全停止， 才可搬动换向手柄。
u).不准在异轨上<机车和矿车不在同一轨道上 >用背板或木头长距离<50米以上>顶矿车。特殊情况短距离顶车需要采取安全措施，但人员必须离开顶木，严禁人和木头在一起随车同行。
v).机车需要减速时， 先把主令手把从运行位置迅速而均匀地拉至“0”位， 使机车借惯性减速运行<必要时，可适当刹闸以增加减速度，重新加速时，必须按启动步骤进行。
w).矿车掉道，必须立即停车用起道机或木杠使矿车上轨道,不准将掉道矿车拉到岔道处复轨，也不准用背板顶电车拉的方向复轨。
x).机车的制动：
(1) 将控制手把从运转位置迅速退至“0”位。
(2) 逐渐拧紧制动手轮进行制动，若车轮刹死滑行， 要松闸解除后再制动，反复进行直到停车。
(3) 绝对禁止用送反向电流<即打倒车>的方法来制动，这将引起大的电流强烈的机械冲击。
c.蓄电池电瓶车司机安全操作规程
a)：开车前的检查
1、检查机车的闸、灯、铃、连接器和撒砂装置是否完好、齐全、灵活。任何一项不正常或防爆部分失去防爆性能，都不得使用。其中机车闸瓦磨损不过限(其厚度不小于10mm)，制动手轮在位置时，应保证制动瓦和车轮间的空隙为2
