“你们看这辆车，物料装得多满，以前可不会出现这种现象，这就是我们矿实行矿车市场化管理带来的新变化。”9月11日，笔者到鹤煤九矿副井口，运输区安全队长毛运喜指着一辆满载物料的矿车说道。
该矿是个开采50多年的矿井，近年来，由于改扩建的成功，产量逐年增大，机械化程度逐年提高，煤巷和岩巷掘进的速度不断加大，造成了运输系统供车严重不足。
“运输区供车紧张问题要想从根本上得到解决，不能光靠增加矿车数目，必须通过市场调节，才能使矿车的利用得到最大化。”该矿主要领导在一次调度会上说。为此，专门出台了《井下运输市场管理办法》和《运输车辆时间买卖制管理办法》。“该办法划清责任，规定了矿车使用时间，采取谁影响到矿车的正常使用，谁就承担责任，按照时间买卖制影响时间支付现金。”该矿运输区支书陈留根说。
岩巷队是该矿的用车大户。实行市场化管理后，该队立刻捂紧了“钱袋子”，对矿车进行严格管理，每班安排一名兼职车辆管理员，负责清点用车数量，查看有无大罐底和未装满现象，还保证物料及时卸车。
运输区区长刘曙光介绍说，现在好多了，由于用车明码标价，其他区队也不敢多要矿车了，都是把矿车装得满满的，唯恐再支付矿车钱。以前矿车站着不用的现象杜绝了，效益出来了，矿车“瘦身”也成功了。
