去年，深圳市交委就要求暂停在深圳城市公共空间新增投放共享单车。近日，一款由滴滴推出的共享单车悄然进入深圳市场。17日晚间，深圳市交委在微信公号上发布声明称，该共享单车属违规投放，责令滴滴立即收回违规投放的单车。（3月19日南方都市报） 

　　滴滴想在单车市场悄然分杯羹，不想遭遇城市部门的“禁字诀”。 

　　2017年，押金的最后一根稻草，压垮了共享单车的江湖乱象。车如流水马如龙的单车风口，一下子就在融资等诡谲图景之下，变得门庭冷落鞍马稀。该撤出的卷铺盖走人了，该收费的悄悄提价了，该寡头的腰腿渐粗了……红利期翻过去，图穷匕见的，不仅仅是运营方利润上的心思。 

　　了然以上背景，摩拜单车与ofo小黄车等头部商家，估计是很心悦于不少城市对其他单车一刀切的“禁字诀”的。道理很简单啊：先到先得，固化市场，安安心心去收割用户吧。也正因如此，类似深圳这样的对其他共享单车一刀切的“禁字诀”，显然难逃市场公平正义伦理的考量。 

　　中国互联网络信息中心最近发布的第41次《中国互联网络发展状况统计报告》显示，共享单车国内用户规模已达2.21亿，占网民总体的28.6%，用户规模半年增加1.15亿，增长率达到108.1%。在提升出行效率方面，“共享单车＋地铁”较全程私家车的出行方式，效率提升了约17.9%；在节能减排方面，共享单车用户骑行超过299.47亿公里，相当于绕地球75万圈，减少碳排放量超过699万吨。显而易见的是两点：一是共享单车市场庞大，二是单车经济契合共享特征。 

　　当然，单车有单车的算盘，城市有城市的心思。就拿深圳来说，2017年清明期间，魔幻现实主义的场景出现在深圳湾公园