眼下，停车难在北京等一些大城市已经成为无法回避的现实问题，其中最突出的问题是没地方停。为缓解和解决停车找不到地方问题，近日，住建部与国土资源部联合发布《关于进一步完善城市停车场规划建设及用地政策的通知》，对停车用地等做出规范。（9月19日《法制日报》）

　　汽车作为一种耐用消费品，已经逐渐从精英消费向大众消费过渡。中国已经逐渐进入汽车社会，停车难题逐渐凸显。一方面，在一些公共空间，“无处停车”成为一种尴尬的现实；另一方面，在一些商品房小区，购买车位和租用停车位成本不断攀升，“停不起车”的无奈和艰辛，让不少老百姓承受着物质与精神的双重损失。

　　去年八月，广东省住宅小区和商业配套停车场的停放保管服务收费正式放开。新政实施一月后，部分小区停车场费用“水涨船高”，停车难题再引关注和争议。当市场需求与供给之间出现巨大的断裂与脱节，“停车难”“停车贵”就难以得到根本的扭转。

　　停车难题不仅是一个经济问题，也是一个社会问题；停车难题和老百姓的切身利益息息相关，甚至影响着公众的幸福感和“获得感”，成为一个民生问题。

　　停车难题作为近年来不断凸显的热点，既触动着社会的痛点，也暴露出存在已久的难点。尽管市场具有强大的资源配置能力和自我净化能力，停车难题却不能完全交给市场