从贵阳至六盘水的第5637次列车，原来是一趟逢站必停的慢车。随着社会经济的迅猛发展，加快了提速，只那么两三年，已省去了大用、那玉等看似无关紧要的十几个小站，不再逢站必停了。从起点到终点，时间缩短了许多。但下了火车后，必须经过道况甚差，堵塞严重的公路，这心里同样是窝里窝火的。 

      交通运载，无论公路还是铁路，其繁荣的景象主要是由人来激活。在我们比德矿上班的职工，经常要乘坐5637次列车和长途公共汽车，往返于单位与回家。每一次，我们都要掺和到繁忙的运输线上忙碌的人流中。每一次，都可以看见男男女女老老少少，当然还有不少比德煤矿的员工，与那些背箩筐、挑担子的，扛锄头、拎麻袋的，身穿稻草或塑料薄膜雨衣抵御风吹日晒任凭风吹雨淋的，还有拖娃带崽走亲串戚，周游乡场做买卖的，融为一体。 

      得到领导的人性化关爱，矿上购买大客车，方便了职工回家，返回单位。从此以后，我等部分职工就很少再坐5637次火车了，也就听不见欲耳不绝的嘈杂声、叫卖声和反反复复的“查票”声了。自开始乘坐了大客车后，可以从矿里直达六枝目的地。不像坐火车那样，要先花二十、二十五或三十、四十元（春节之即要达到六七十）的人民币，乘坐无营运证的小面的，到了滥坝火车站然后再上火车，到了六枝火车站出了站又乘公交车才能够回家。但近年来，路况日趋糟糕，特别是小坝、丰家丫口等地段，坑凹处深达一米见方，有人自我解嘲，在这样的路面上坐车，可以预防或治疗胆结石。而最为恼火的是，因为路况极差，那些超载的拉煤（货）车，常常陷入泥坑不能自拔，于是堵车成之为正常