本周，沿海煤炭运价持续下跌。截至1月9日沿海煤炭运价指数为616，较前一日下跌12点，跌幅为1.91%；较上周同期下跌137点，跌幅为18.19%；较去年同期下跌174点，跌幅22.03%。

受南方气温偏高、工业用电减少影响，近日下游电厂日耗呈现回落态势，但依然维持在70万吨以上，较为平稳。

但随着进口煤报关的陆续放开，以及长协煤充足的情况下，对市场煤的需求仍不见增长，电厂北上拉运积极性较差，以刚需拉运为主，沿海煤炭运力需求有限。

同时，临近春节，其他货盘占用运力减少，且近期国际航线海运价格下滑，部分外贸船回流，运力供给充足。

在这一情况之下，沿海煤炭运输市场船多货少局面暂时难以逆转，运价继续延续下行走势。

不过截至周末，市场略有好转。在环渤海港口煤炭库存的不断下行之下，沿海没人供应有所收紧，煤价略有回暖，买涨不买跌心态下，货主对运价接受度增加，叠加油价上涨船东成本支撑。

与此同时，尽管外贸走弱运力回流，但受假期及市场行情影响，部分船东选择停航退市，支撑船东挺价。

船货双方博弈加剧，运价出现走稳迹象。

1月9日分航线船型平均运价具体情况如下表（单位：元/吨）：

由此表可以看出，各航线运价与上周同期相较持续大幅下跌，且跌幅进一步扩大，在5.3-7.7元/吨之间。

据汾渭能源电煤部1月10日了解，受发运减少影响，北方港库存持续下降，港口货源愈加紧缺，尤其中卡煤货源稀少，贸易商情绪好转，报价持续上涨，下游终端接收价格提高。

后期随着年末的临近，部分工业企业停产放假在即，工业用电负荷下降，煤炭交易量减少，电厂日耗或将继续下降。

且在进口煤的有效补充下，下游企业对国内市场煤的采购将进一步减少，预计到港拉运的船舶也将有所减少，沿海煤炭运价将在运营成本等因素的制约下，持续弱势趋稳。

环渤海港口船舶调度情况：截至1月10日，秦皇岛港锚地船舶24艘，预到船舶11艘；黄骅港锚地船舶18艘；国投曹妃甸港锚地船舶3艘，预到船舶9艘；曹妃甸港二期锚地船舶1艘，预到船舶2艘；华能曹妃甸港锚地船舶0艘，预到船舶3艘；国投京唐港锚地船舶2艘，预到船舶4艘。

环渤海港口库存情况：截至1月10日，秦皇岛港库存477.5万吨，较前一日减少9万吨；黄骅港库存174万吨，较前一日减少1万吨；国投曹妃甸港库存363万吨，较前一日增加3万吨；国投京唐港库存143万吨，与前一日持平。