总的来看，今年环渤海煤炭下水量总体保持增加趋势，1-10月份，我国沿海港口合计发运煤炭6.3亿吨，同比增长1700万吨。

上半年，沿海煤炭市场呈现较强态势，下半年市场呈供需两弱走势，且盛夏和入冬时节淡旺季不明显，运输较为均衡。今年，沿海煤炭运输格局发生变化，蒙冀线增量、华能曹妃甸港正式投产，分流原属于大秦线和秦皇岛港的货源，港口竞争加剧。曹妃甸三港(国投、煤二期、华能)煤炭运量大幅增加，黄骅港吞吐量小幅增加，秦皇岛港同比小幅回落，天津港吞吐量同比继续下降。

回顾今年1-8月份，在宏观经济形势稳中向好、铁路运力增加、先进产能加快释放等利好因素带动下，环渤海各大主力港口货源调进和船舶拉运需求得到了充足的保证，整体运行形势较为平稳，煤炭供需双高。九月份之后，煤炭市场风云突变。

9月中旬，受环保限产影响，秦皇岛港装卸作业效率大幅下降，持续一周的低发运、高调进致使秦港场存快速大幅上涨;随后，铁路限制接车，造成部分货源流失。10月份，大秦线秋季集中修，秦港煤炭运输出现供需双低。与此同时，朔黄线的配套港口