11月21日，成都铁路局赶水火车站站长姜广权率站调度、货运等部门负责人一行前往松藻公司运销部，就明年专用线铁路行车组织模式进行协商。

松藻公司专用线铁路被誉为重庆市“电煤黄金通道”，特别是近年来，每年的运输量达到了300多万吨，为保障市内电煤供应做出了应有的贡献。但随着安稳电厂二期扩建项目即将全面投产，预计明年专用线铁路运输量，比去年减少近50%。

虽然运量减少，但行车组织模式、内燃机车、乘务员、车站当班人员等岗位设置仍需延续以往的作业规律，这将造成专用线铁路设备时常会处于待命状态，造成不可避免的浪费。为了节约人工、运输等成本，双方对明年专用线铁路行车组织模式进行磋商。

当天，松藻公司运销部相关人员向姜广权一行介绍了车辆在专用线各区间的运行时间，到达后的调车、整备等情况。重点对煤炭装载时间、操作方式以及面临的问题等进行了详细说明。

姜广权表示，近年来，煤炭行业形势严峻，但松藻公司仍在持续、健康发展，在专用线铁路运量骤降的情况下，通过对未来行车组织的商讨，求同存异，建立一套行之有效的运用模式，是双方合作的良好开端。

随后，姜广权一行还前往白岩、金鸡岩等地煤仓，参观了输煤系统，煤炭的洗选工艺、流程，并对车站的运转室记录台账、货运记录、线路状况，道口管理等情况进行了全面检查。