赵庄煤业：精品意识铸就精品煤质
      “近几日的洗末煤灰分几近达到10.8%，这是个非常危险的灰分值，已经十分靠近商品煤的灰分上限。集控员一定要密切关注洗末煤的比重、桶位，旋流器的压力，分选机的参数等。任何一个细节都不能放过。”在选煤厂调度室班前会现场，车间主任单军正在就煤质管控的重点环节进行强调。看着近几日的商品煤指数表，单主任面色颇为凝重。
     “煤质是咱们矿工诚信的窗口，洗末煤更是集团公司的‘金字招牌’。虽然国内洗末煤通用的灰分指标为10%-11%，为了最大限度赢得市场和口碑，我们自我加压，将洗末煤的灰分上限定为10.8%。近几日虽未出现灰分超标现象，我们仍要提前预警，在煤质管理上要慎之又慎。”
    为了降低洗末煤的零点几个灰分点，选煤厂从洗选、配煤、装车等各个环节查原因、找漏洞。成立专项攻关组，反复对比不同筛板分布、不同洗选比重、不同分选参数、不同压力流量下的洗末煤灰分值，力求达到最佳平衡点；将配煤的关口从铁路线前移到洗选厂房，通过增加在线灰分仪及使用闸板刻度法，不断提高配煤的精确度；在各环节增设采样地点，增加采样频次，并将人工采样与自动采样机采样结果进行每小时对比分析，最大限度降低采样误差，为洗选加工提供更准确的煤质反馈信息。
     同时，在外运装车站，记者还见到了一种令人惊叹的煤质测算法。采样工在每节铁路车皮的中间铲一锹商品煤，用13mm的圆孔筛将煤样筛分，清点筛上煤样中的矸块数目，根据数目测算筛上物料的含矸率，再根据含矸率判断商品煤的品质。选煤厂生产副厂长李军解释道：“这其实是赵庄矿独有的一种‘土办法’，每一锹煤都是一个煤质样本，通过人工实地拣矸、现场感受煤样水分以及观察车皮内商品煤的形态、煤位等多种方式，可以更综合地判断商品煤的灰分、水分。尽管目前自动化的测灰仪器很多，受限于我公司特殊地质条件下原煤煤量的不均衡和原煤煤质的不稳定，这些仪器也时常出现或大或小的误差，这就需要我们加大工作量来进行‘补位’。”据了解，在装车站的人工煤质测算环节，每天需要铲200余锹商品煤煤样，且每一锹煤样都要经过“火眼金睛”般的复杂观察、测算。特殊地质条件下的赵庄煤业，也淬炼出一批特殊的“煤质测算”尖兵。装一节车、铲一锹煤、拣一次矸，成为了该公司铁路线上一道繁琐而独特的风景线。
     在市场的跌落起伏中，煤质就是矿井求生存、创效益、谋发展的生命工程。在发挥集团公司主力军及效益源这一使命的召唤下，赵庄煤业强煤质、塑精品的脚步将永不止息。