由于去产能和资源分布特点决定了动力煤生产越来越向“三西”地区集中，煤炭产运需格局趋向集中化。山西、内蒙、陕西、宁夏等主要产煤省区是我国煤炭输出基地，主要依靠大秦线、朔黄线和蒙冀线向外输出煤炭。通过环渤海八大港口将优质煤炭源源不断的输往我国东南沿海七省一市，满足着当地电力、化工、冶金、建材等行业以及生活用煤需求。尤其在煤炭需求旺季，下游煤炭需求看好，环渤海港口运输出现阶段性繁忙，区域性、时段性的供需矛盾仍然突出。

去年，我国北方11个运煤港口合计发运煤炭7.26亿吨，同比大幅增长8600万吨；其中，环渤海港口合计发运煤炭6.77万吨，占北方港口煤炭发运量的93.2%，继续发挥主力军作用。

汽运煤叫停后，铁路运输压力加大，为铁路增加和开辟新货源提供了先决条件。北通道铁路煤炭运输以大秦线和朔黄线为主，其中大秦线运力还有增量空间。今年，大秦线的分支：大准、准朔线等一系列支线将继续发挥作用，为大秦线增加大量内蒙资源，促使大秦线煤炭资源不断丰富。随着大秦线继续发力，今年将冲刺4.5亿吨目标，增量在1800万吨。随着新增集运站供应能力的不断增强，以及巴准线与准池线继续增加运量，朔黄线运输能力得到充分发挥；其配套港口黄骅港运能已经提高到1.83亿吨，今年，我国“第二运煤通道”煤炭外运将更加畅通。

“第三运煤通道”的蒙冀铁路投产已有三年，蒙冀线全力满足下游用煤需求，促使蒙西货源外运灵活性增强，煤炭运量呈现稳步增长态势。今年，在下游煤炭需求增加，以及配套港口