当前，我国动力煤供需仍然偏紧，这种偏紧的格局短期内不会缓解，在去产能和环保安检持续推动下，动力煤不会出现太大的跌幅。2018年，动力煤价格应维持高位震荡，警惕出现政策性、周期性调整。

一是“276政策”的退出，先进产能逐步释放。根据国家能源局公布的煤炭产能数据来看，截至2017年6月底，取得安全生产许可证的生产煤矿4271处，产能34.12亿吨;全国已核准(审批)开工建设煤矿1228处(含生产煤矿同步改建、改造项目89处)，涉及产能10.98亿吨，其中已建成、进入联合运转的煤矿231处，产能3.74亿吨。

二是根据国家发改委、能源局下发的《关于建立健全煤炭最低库存和最高库存制度的指导意见(试行)》及考核办法，从2018年1月1日起，煤炭企业库存需维持3~7天的水平，大部分电力企业库存需维持20天的水平。建立煤炭最低库存和最高库存制度，有利于防止产供需各方特别是中间环节囤积惜售，进一步发挥好库存的“蓄水池”调节作用，促进煤炭价格稳定在合理区间，减少价格的上下剧烈波动。

三是价格超出绿色区间，煤电盈利分化。国家发改委虽多次强调，将要把煤炭价稳定在500~570元/吨绿色区间。煤价重心上移使得煤电企业盈利分化，煤企在盈利改善的同时，电厂盈利则开始出现萎缩，预计2018年长协比例提高到80%。这样来看，通过加强长协的引导，价格存在回落的可行性，长协比例的提高最终将有助于煤电双方实现互利共赢。

四是铁路运能增加，北煤南运加快。2017年，我国“西煤东调”运煤铁路运输正常，下游需求好、运输效率高。其中大秦线运量将增加8000万吨，达到4.3亿吨，预计2018年达到4.5亿吨。大秦线的分支