三月份，沿海煤炭市场出现复苏，下游煤炭需求提高，北方港口煤炭发运量环比增长，煤炭价格升中趋稳。三月份，预计北方港口合计发运煤炭能达到5000万吨，环比增加650万吨。其中，黄骅港发运煤炭数量接近1500万吨，国投京唐港、曹妃甸港发运煤炭继续走低。 1.电厂耗煤数量有所增加，港口资源先紧后松。 进入三月份，随着工业企业大量复工复产，电厂负荷提高，耗煤量增加。三月中旬，沿海电厂日耗煤数量一度升至59万吨，下游煤炭需求逐渐走出低谷。电厂库存快速下降，存煤可用天数进一步降低，需求的转好，促使电厂积极补库；全月，环渤海诸港煤炭发运量较二月份相比有所增加。三月下旬，随着电厂机组检修的开始，发电负荷下降，沿海六大电厂日耗降至52万吨左右，需求减弱，到港拉煤船舶减少。一季度，预计北方港口煤炭发运量累计能达到1.46亿吨，同比增加200万吨。 港口存煤方面，呈现先低后高。刚进入三月份，受煤企放假、煤炭供给减少，铁路进车减少。上半月，秦皇岛港、国投京唐港、曹妃甸港存煤继续保持低位，秦皇岛港存煤一度下降到300万吨的历史最低水平。后半月，受煤炭调进恢复、煤企发运数量增多，而到港拉煤船舶没有增多等因素影响，煤炭调进高于调出，环渤海港口存煤出现上升。截止3月31日，秦皇岛港存煤446万吨，国投京唐港存煤60万吨，较月初分别增加147、3万吨。 2.港口运输出现两极分化。 尽管三月份，北方港口整体煤炭发运量高于二月份。但三月份，港口煤炭运输继续呈现冰火两重天景象；秦皇岛港和唐山港口群出现到港拉煤船舶减少，吞吐量下滑现象；而黄骅港却是一片繁忙。受准池线发运煤炭数量增多影响，“准池-朔黄线”流向黄骅港的准混、伊泰、神混等优质低硫煤炭资源增多，船舶也出现集中到港；三月份，黄骅港日发运量多天超过70万吨。 “大秦
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