作用在巷道底板岩层上，从而造成底板荷载集中度较大，使其在底板承载能力不足的情况下必然产生塑性变形，导致底板破坏鼓起．底板发生底鼓，必然影响帮的稳定，出现内挤、倾斜、失稳，且两帮内挤失稳也扩大了底板岩层梁的跨度，加速了底板岩层的底鼓．其二是由膨胀应力引起的．膨胀应力来自两个方面：一是长期被高压压实的岩石失去这个压力后，在应力重新分布的过程中，一些岩石会出现弹塑性膨胀；二是一些含有蒙脱石等强膨胀性粘土矿物的岩层，风化吸水后剧烈膨胀，使得巷道的底板不稳定，从而出现底鼓现象．
3 井下硐室工程修复加固方案
修复加固方案是根据地质资料、围岩松动圈大小、硐室破坏情况及破坏原因而制定的．通过对车集矿井底车场巷道硐室破坏情况的调查，以及对其破坏原因及机理分析可知，巷道的破坏是由多种因素综合使用的结果．因此，防止巷道破坏也应采取多方面的措施，使巷道的变形和破坏控制在允许的范围内．
通过分析比较和多次讨论，最后确定了-550 m水平井下硐室顶及两帮采用长、短组合锚杆注浆加固方案，底板卧底后亦采用底板组合锚杆注浆加固方案．
4 锚注法支护机理
锚注法加固方案是在锚喷或混凝土砌碹支护基础上，增加长短注浆锚杆、树脂锚杆、底板锚杆等，并进行壁后注浆，以增加支护结构的整体性和承载能力．该方案既具有锚杆支护的柔性与让压作用，又具有砌碹的刚性支护作用，组成了多种支护体系以共同维持巷道硐室的稳定，但其关键技术仍在于锚注法支护技术．注浆锚杆集锚固与注浆为一体，利用注浆管兼做锚杆，通过向注浆锚杆注入浆液，封堵围岩裂隙，隔绝空气，防止围岩风化及围岩被水浸湿而降低强度．注浆锚杆注浆后将松散破碎的围岩胶结成整体，从而提高岩体的粘聚力、内摩擦角及弹性模量．注浆后使碹体壁后充填密实，从而避免碹体出现应力集中点而首先破坏．注浆使端头锚固锚杆变为全长锚固，形成可靠有效的组合拱．浆液充填围岩裂隙，配合锚喷或锚杆砌碹支护，形成一个多层有效组合拱支护结构，即碹体组合拱、锚杆压缩区组合拱、浆液扩散加固拱及碹体与压缩区之间的浆液加固拱．多层组合拱既扩大了支护结构的有效承载范围，又提高了支护结构的整体性能和承载能力(如图1所示)．
由于注浆使得组合拱厚度加大，从而减小了作用在底板上的荷载集中度，减少了底板岩石中的应力，减弱了底板的塑性变形，减轻了底板的底鼓．底板的稳定有助于两帮的稳定，在底板两帮稳定的情况下，又能保持拱顶的稳定．顶板的稳定不仅仅取决于顶板荷载，在非破碎带中，关键取决于底板与两帮的稳定．因此，注浆支护的重点是保证底板与两帮的稳定，从而保证整体支护结构的稳定．
如果锚杆长度增加到4.0～5.0 m，就可使锚杆伸入到较稳定的岩层中形成较大的组合拱，从而扩大锚杆的控制范围．
5 加固支护设计及支护参数
5.1 支护结构设计
马头门设计采用长短组合，锚杆锚注加固．两帮底角及拱基线部位则布置长注浆锚杆，其余部位布置树脂锚杆和普通注浆锚杆，二者隔排均布，锚杆间排距为1.0 m×1.0 m，锚杆间横向全断面采用钢筋带连为一整体．
中央泵房也采用长短组合锚杆锚注加固，两帮底角以及拱基线部位则布置两根长注浆锚杆，其余的部分采用全断面普遍注浆锚杆与树脂锚杆支护，每两排树脂锚杆间加一排注浆锚杆，锚杆间排距为1.0 m×1.0 m，锚杆间横向全断面采用钢筋带连接，底板卧底后采用组合注浆锚杆、树脂锚杆同排布置，间排距为1.0 m×1.0 m．中央变电所两帮先破帮涮大至设计断面尺寸，然后再采用注浆锚杆、树脂锚杆联合支护，两类锚杆隔排布置，锚杆间排距为800 mm×800 mm．锚杆横向采用钢筋带连为一体，底板采用注浆锚杆与树脂锚杆同排布置注浆加固方法，间排距为800 mm×800 mm．泵房支护结构如图2所示．
5.2 支护参数的确定〔1〕
长注浆锚杆采用
