事故措施有 工程技术对策 、 管理法制对策 、 教育培训对策 。
5.4.9、井下推车时禁止蹬车、搭车，严禁放飞车 。
5.4.10、井下直轨轨道轨距为 600mm，偏差为+ 5mm，-2 mm。
5.4.11、斜巷内行走必须坚持：行车不行人，行人不行车。
5.4.12、严禁任何人在井底从罐下通过。
5.4.13、多层罐笼提升时，底层提升物料其余各层可以乘人。
5.4.14、罐笼停止运行15分钟以上，如需提升人员时，必须联系好后再发信号。
5.4.15、信号系统没有发出信号时提升机不能启动。
5.4.16、信号电源电压为127v。
5.4.17、井底不发信号，井口严禁向提升机房发出开车信号。
5.4.18、严禁用口喊、敲管子等方法发送信号。
5.4.19、一般情况下不准使用紧急停车信号，只有在发生危险的情况下方准使用。
5.4.20、同一线路严禁使用不同型号的钢轨。
5.4.21、每罐所乘人数不得超过定员。
5.4.22、罐笼停稳后，乘罐人员禁止自行打开罐门和安全门上下。
5.4.23、停车信号可兼作事故信号。
5.4.24、摇台与井口安全门要有闭锁。
5.4.25、斜巷串车提升时，严禁蹬钩；行车时，严禁行人。
5.4.26、发生火灾事故，处在火源上风侧的人员应逆着风流撤退。
5.4.27、井口、井底安全门与提升信号要有闭锁。
5.4.28、提升物料时，斜巷所有挡车装置必须保持常闭。
5.4.29、立井检修和处理事故期间，井口周围1米以内严禁人员逗留。
5.4.30、罐笼提升信号应满足 开车信号为转发信号、必须设事故信号、罐笼进出人侧与信号闭锁。
5.4.31、正常运行时，机车必须在列车前端。
5.4.32、斜巷串车提升时，严禁交接班。
5.4.33、各类提升信号必须设置独立的信号电源变压器和电源指示灯。信号电源电压不得大于127 伏。
5.4.34、罐笼一次能够容纳的人数，应有明确的规定，并应在井口公布。罐笼内每人应占0.18m2有效面积。
5.4.35、开车信号发出后，如发现提升容器运行方向或运行速度与所发信号不符合时，应立即发出事故信号、停车信号，待查明原因后，方可重新发出信号。
5.4.36、矿井运输事故发生的原因：环境的不安全条件、物（机）的不安全状态、管理上的缺陷、人的不安全行为。
5.4.37、提升机连续停止运行6小时以上，开车前必须对信号装置及通讯装置进行全面检查，试验。
5.4.38、提升机连续停止运行6小时以上、事故检修后，必须对信号装置及通讯装置全面检查，试验。
5.4.39、发生什么情况时，应立即停止使用该信号装置？
信号发出后，声光可能不同时出现，即光显信号出现过早，或仅有光显信号而铃不响，或仅铃响而光显无信号；罐笼运行中光显信号突然消失或变更；罐笼到达正常停止位置时，发送停车信号后光保留信号仍不消失等。
5.4.40、倾斜井巷串车提升运输中，发生跑车事故的主要原因有哪些？
钢丝绳断裂、受损，强度降低、张力过大；连接件断裂；矿车底盘槽钢断裂；连接销窜出脱钩；制动不良；由于工作人员的失职。
5.4.41、罐笼升降物料使用平板车和特殊型号专用车时，必须遵守哪些规定？
不许超重，超长，超高和超宽；装车物料必须稳固，不偏载，捆绑牢固；车辆在罐内位置适当、稳固、牢靠；特殊型号物料车从罐笼出车侧装罐时，信号把钩工必须与总信号把钩工联系，经允许后，将罐笼内轨面与摇台上轨面调平后方可用机车慢慢推入罐内，认真检查确认没有问题时才准发出信号。
5.4.42、斜巷提升的“三固定”、“四保险”指：三固定：固定绞车工、固定信号工、固定摘挂钩工，四保险：保险档、保险杠、保险绳、保险网。
5.4.43、绞车“三不开”指的是：信号不明不开；没看清上下钩不开；启动状态不正常不开。
5.4.44、放飞车指：绞车重负荷下放运行时，电动机不给电，松开闸，利用重力下滑力下放运行。
5.4.45、提升信号的基本要求
5.4.45.1、必须设置独立的信号电源变压器和电源指示灯,信号电源电压不得大于127伏。
5.4.45.2、井口信号装置必须与提升机控制回路闭锁,井口不发开车信号,提升机无法启动 。
5.4.45.3、缠绕式提升机 必须有松绳保护信号装置,防止因松绳造成断绳
