事故扩大，决定：
（1）从大队再抽调1个小队参加抢救。
（2）鉴于 -230运输巷已经疏通，负压风可通过 -230运输巷进入回风下山。决定恢复11132风机，并向11131采面送风，排除11131灾区有害气体。
（3）尽一切努力进入Ⅱ号溜煤斜坡、10号和11号3个工作面进行侦察抢救人员。
（4）基地从-370移至 -230第一部溜子头。
（5）接通井下基地和指挥部的通讯联系接通。
根据指挥部命令，从大队赶来的3小队于13日12时立即下井，负责恢复11132风机并接好风筒排除11131巷道有害气体。风筒接至第一部溜子头上山口时，当晚因协助搬运遇难者尸体而中断。
14日零点班，鸣山中队继续接风筒，并协助矿方维修垮区巷道。
14日10时左右，在11131Ⅱ号溜煤斜坡掘二区工作面发现遇难者7人。当时测得迎头CH＜sub＞4＜/sub＞大于4%，进口10m处CO为0.008%，并于当班把7名遇难者运抵 -230运输巷。
14日晚班，指挥部命令继续排放Ⅰ号溜煤斜坡和Ⅰ号回风斜坡有害气体，并要求尽快进入10号和11号工作面侦察。当时测得Ⅰ号溜煤斜坡60m处CH＜sub＞4＜/sub＞为11%，CO为1.3%，前面垮落严重无法通过；Ⅰ号回风斜坡75m处CH＜sub＞4＜/sub＞为8%，CO为0.8%。并在Ⅰ号回风斜坡与Ⅱ号回风斜坡的联络巷中，发现1名遇难者。随后分两路接风筒排除巷道的有害气体。
15日早班，桥矿救护队搬运7名遇难尸体升井；鸣山队继续沿Ⅰ号回风斜坡侦察，并接风筒排除有害气体。测得巷中的CH＜sub＞4＜/sub＞为13%，CO为0.8%。在清理遇难者后，发现回风斜坡前方垮冒严重，无法通过。根据指挥部命令边清理边侦察。在15日5时左右，终于疏通了冒落区，进入侦察发现遇难者4人，并沿回风斜坡向前侦察了50m后返回。
15日中班，四小队和加强小队接班。先由加强小队沿Ⅱ号联络斜坡侦察。他们克服巷道低矮、积煤过多、路途长达160m的困难，在10号、9号斜坡口各发现遇难者1人。在10号斜坡30m处发现1名遇难者，在9~10号斜坡联络巷发现遇难者6人。在11号斜坡发现一台电煤钻。当时测得几条巷道CH＜sub＞4＜/sub＞为6~8%、CO为0.8~1%。初步判断，上述14名遇难者为CO中毒死亡。侦察结束后，将其中的4名遇难者运送到 -230运输巷。
15日晚班，由两名中队指挥员率三小队和加强小队，把剩余的9名遇难者运到 -230运输巷，并于16日凌晨2时，会同桥矿救护队将其余的14名遇难者运送升井。
至此，侦察和抢救工作基本结束。但在清点人数时，共运出遇难人员39名，救出遇险人员6人，尚有1人下落不明。
按照指挥部的命令，16日中班直属中队一小队在侦察时，经过分析现场情况，发现11132Ⅱ号回风斜坡未曾进入。由于此巷道是一条废弃很久的巷道，有几处垮落处需清理、维修。
到第二天10时左右，在该巷道约30m处，发现最后1名瓦检员尸体。测得此处的CH＜sub＞4＜/sub＞大于6%。故认为是瓦斯窒息死亡。
至此，这次事故的抢救全部结束，共救出遇难人员40人，遇险人员6人。此后，留部分队员协助矿方恢复生产，其余人员返回队部。
四、事故原因
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