3、借助单体支柱调向、就位时，柱头必须加垫旧胶皮或柱帽，防止打滑。

五、其它

1、安装过程中，每班拆卸的道木、道钉、道夹板、轨道、单体柱等必须当班回收至风巷临时车场并装车捆好。

2、切眼内轨道下端拆除距安装支架处保持8~12m的距离。回收轨道时，抬轨道人员必须有专人喊号子，同起同落，轨道在平板车上必须捆绑牢靠。拉轨道的平板车拉至距离转盘道5ｍ处时，立即停车，然后人工搬运到风巷内。

3、支架安装必须保证支架中心距为1.5ｍ。每班装一架量一架，不得超出溜槽配套尺寸，并使支架整体与溜槽垂直。

4、切眼调向绞车随支架安装不断上移，其上移采用切眼上口副绞车牵引上移，将副绞车钩头用Φ18×64的锚链与调向绞车后部底座相连接，信号工用移动信号联系开停，就位后打好绞车压柱，压柱为“四压两戗”，且迎山有力。

5、在切眼上部平车场变坡点轨道中设一地滚，以防钢丝绳在转盘道上磨损。

6、工作面临时支设的单体支柱柱头必须用14＃铅丝与顶板金属网捆绑，防止倒柱伤人。

7、安监处必须指派专职安监员到安装现场巡回检查。

8、支架安装好后，必须及时打出护帮板护实煤帮。

9、当安装好支架距离调向绞车小于8ｍ时，必须上移调向绞车，每次上移距离为20m，并拆掉下部的轨道。

10、必须加强对切眼的顶板维护，每班对工作面支设的单体支柱进行二次补液，发现顶板下沉吊包、掉碴等冒顶预兆时及时维护。对影响安装调向的支柱，必须先打好替柱后方可进行回收，严格执行“先支后回”的原则。

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