制度。
四、操作准备
第15条 接班司机必须向交班司机详细了解列车运行、信号、线路状况(交班司机要主动交待清楚)，并对电机车认真进行如下检查：
1．司机室的顶棚和门是否完好。
2．连接器是否完好。
3．手闸(风闸)及撒砂装置是否灵活有效，砂箱是否有砂。
4．照明灯及红尾灯是否明亮。喇叭或警铃音响是否清晰、宏亮。
5．通讯装置是否正常。
6．蓄电池电压是否符合规定，防爆部分是否有失爆现象。
7．蓄电池箱安放是否稳妥，锁紧装置是否可靠。
8．在切断电源的情况下，控制器换向手把是否灵活，闭锁是否可靠。
9．集电弓起落是否灵活。
检查中发现问题，必须及时处理或向当班领导汇报，检查情况应记入交接班记录簿中。
第16条 机车各注油点应按注油表的规定加注适量的合格润滑油；砂箱内应装满规定粒度的干燥细砂。
第17条 开车前必须认真检查车辆组列、装载等情况，有下列情况之一时，不得开车。
1．车的连接不正常。
2．牵引车数超过规定。
3．矿车上装载的物料的轮廓超过牵引机车的轮廓尺寸。
4．运送物料的机车或车辆上有搭乘人员。
5．运送人员的列车附挂物料车、乘车人员不遵守乘车规定或车上有爆炸性、易燃性、腐蚀性的物品等。
6．运送有易爆、易燃或有腐蚀性物品时，车辆的组列、装载或使用等不符合规定。
7．存在其他影响安全行车的隐患。
五、操作顺序
第18条 按顺序接通有关电(气)路，点亮红尾灯。
第19条 接到发车信号后，先鸣笛(敲铃)示警，然后将控制器换向手把扳到相应位置，松开车闸，顺时针方向转动控制器操作手把，使车速逐渐增加到运行速度。
第20条 控制器操作手把由零位转到第一位置时，若列车不动，允许转到第二位置(脉冲调速操作手把允许转至60°)，若列车仍然不动，一般不应继续下转手把，而应将手把转回零位，查明原因。如系车轮打滑，可倒退机车，放松连接链环，然后重新撒砂启动。
严禁长时间强行拖拽空转；严禁为防止车轮打滑而施闸启动。
第21条 控制器操作手把由一个位置转到另一位置，一般应有3秒左右的时间间隔(初起动时可稍长)。不得过快越档；不得停留在两个位置之间(脉冲调速操作手把应连续缓慢转动)。
六、正常操作
第22条 正常操作时应保持的姿势是：坐在座位上，经常目视前方，左手握控制器操作手把，右手握制动手轮(手拉杆)或右脚踏刹闸阀。
制动手轮停放位置：应当保证手轮转紧圈数在2～3圈的范围内。
第23条 运行中；控制器操作手把只允许在规定的“正常运行位置”上长时间停留。如必须在其他位置稍长时间停留时，也应轮流停留在这些位置，避免过久固定在某一位置，防止过热。
第24条 调整车速时，应将控制器操作手把往复转至“正常运行”及“零位位置”停留，尽量避免利用手闸(风闸)控制车速。
第25条 正常运行时，机车必须在列车前端(调车和处理事故时不受此限)。如果用机车推行车辆，必须听从调车人的指挥，速度要慢。列车组列时，要随时注意插挂销链人员的安全。
第26条 行驶中，要按信号指令行车，严禁闯红灯。要注意观察人员、车辆、道岔岔尖位置、线路上的障碍物等，注意各
