一五一煤矿机车司机操作规程
　　　　1、司机在开车前的检查
　　　　为确保行车安全，开车前（即每班开车前）司机必须做如下检查：
　　　　（1）、驾驶室应完好；
　　　　（2）、各部连接装置、各紧固件连接可靠；
　　　　（3）、手闸、风闸、电闸及撒砂装置应灵活有效；
　　　　（4）、照明灯应明亮，喇叭、警铃音响清晰、宏亮；
　　　　（5）、通讯装置正常；
　　　　（6）、集电器起落应灵活；
　　　　（7）、控制器的换向和操作手把应灵活，闭锁就可靠；
　　　　（8）、按规定进行电气防爆的检查；
　　　　（9）、润滑应良好；
　　　　（10）、保护装置的整定符合规定。
　　　　2、电机车起动时的操作顺序及注意事项
　　　　（1）、电机车起动时的操作按下列顺序进行：
　　　　①合上自动开关，将换向手把按上；
　　　　②接到开车信号后，将换向手把扳到所需的行车方向；
　　　　③响钤示警，然后将车闸松开；
　　　　④把控制器手把自零位推到“1”位，使电机车慢慢起动，等全部车辆起动后速度不再上升时，再将控制器手把均匀地增加速度，推到1、2、3…等位置上，使车速达到合适速度。
　　　　（2）、起动中的注意事项：
　　　　①除将控制器手把推到两个电动机串联最后位置和并联的最后位置可以长期停留外，其它位置不可停留过久；
　　　　②禁止将控制器手把停留在两个位置中间或推动一个位置以上的加速方法；
　　　　③起动困难时，应切断自动开关找出原因，处理好之后再按顺序起动，不得强行车工车；
　　　　④如遇轨道太滑，坡度较大，不能起动时，应撒砂以增加摩擦力。
　　　　（3）、司机操作电机车时注意事项
　　　　①电机机司机必须按信号指令行车，在开车前必须发出信号；
　　　　②电机车司机操作时的正确姿势是，坐在座位上，目视前方，左手握控制器操作手把，右手握制动手轮（手拉杆），制动手轮停放的信置应当保证手轮转紧圈2-3圈的范围内有效制动；
　　　　③严禁司机在车外开车；严禁不松闸就开车；
　　　　④机车运行中严禁将头或身体探出车外；
　　　　⑤机车运行中司机必须经常注意前方，严禁闯红灯。要注意观察人员、车辆、道岔岔尖位置、有无障碍物等，注意各种仪器仪表的显示，细心操作；
　　　　⑥司机不准擅自离开座位，离开座位必须切断电机车电源，将控制手把取下保管好，扳紧车闸，但不得关闭车灯。
　　　　（4）、司机应正确使用车闸
　　　　车闸是为停止机车和车辆而设的，是保证安全运行不保缺少的重要组成部分，必须保证完好，操作灵活可靠，有问题要及进处理，不可带病运转，必须按如下要求正确使用：
　　　　①严禁不松闸就开车；
　　　　②在运行中禁止使用车闸调整；
　　　　③制动时，必须将控制器手把转动回“零”位，禁止操作手把未回零位时施闸；
　　　　④制动时，除特殊情况外，不准突然给闸过急、过猛、过紧。否则容易出现闸瓦与车轮抱死致使车轮在轨道上滑行的现象，出现这种现象应迅速松闸缓解，而后重新施闸；
　　　　⑤机车速度较快或路轨较滑时，在制动的同时要撒砂；
　　　　⑥列车在预定的地点停车的制动距离，司机可根据坡度大小牵引车辆的多少，适当地用闸减速。
　　　　（5）、司机在行车中遇有异常情况的处理
　　　　司机在行车中，应时刻保持头脑清醒，遇有异常情况应及时冷静对症处理：
　　　　①架线或轨道有异常情况，要立即停车检查，或向有关部门汇报，听候指示；
　　　　②电机车集电器跳脱架线时，要立即停车处理；
　　　　③在行车中如遇停电，应立即将控制器手把拉回“零”位、制动停车，等送电后再重新起动；
　　　　④行车中自动开关跳开时，应立即将控制器手把转回“零”位，重新合上，再行开车，第二次跳开时，应停车检查，问题处理好后，方可送电；
　　　　⑤行车中如因本车造成停车，应将控制器手把转回“零”位，施闸停车，收回集电器，检查问题所在，处理好后方可送电，并向有关部门汇报；
　　　　⑥行车中如一个电动机发生故障时要停车，向主管部门汇报，并按主管部门意见处理；
　　　　⑦行车中，必须注意机车各式各部运转情况，如声音不正常或有特殊气味，应立即停车检查处理；
　　　　⑧在行车中，如遇可能撞车、撞人等危险情况，可紧急停车，电闸、手闸一起使用，同时撒砂制动，但严禁使用“逆电流”即“打倒车”的方法制动机车；
　　　　⑨车内电器着火、短路时，要立即切断电源。
　　　　（6）、操作脉冲调速电机车的司机应注意事
　　　　①接通电源一定要注意正、负极性。一旦电源极性接反，司机操作从合闸到调速位时，机车仍不能启动，此时切不可将手柄推动到“全压”位，要认真检查电源极性并调整；
　　　　②确定行车方向。将换向手柄由“0”位转到“向前”或“向后”位，注意不可用力太猛。
　　　　③载波器代替了起动电阻，它仅在起动时短时使用，在调整位不可长期使用，因烽硅元件散热条件所限，不可长期在“斩波”条件下工作；
　　　　④机车在运行时，若反向运动，需将操作手柄回“0”位施闸停车，再将换向手柄反向。切不可突然反向使机车进入制动状态，此时制动电流很大，可能损坏设备特别是电子元器件。
　　　　（7）、行车途中因故停车措施
　　　　途中因故停车后，司机必须向主管部门汇报。在设有闭塞信号区段，应首先对机车（列车）前后设置防护，然后才能检查机车（列车）等。
　　　　（8）、列车必须减速行驶的情况
　　　　列车接近风门、巷道口、硐室出口、弯道、道岔、坡度较大或噪声大等处所，双轨对开机车会车前，以及前面有人、有机车或视线有障碍物时，都必须减低速度，并发出警号。
　　　　（9）、列车占线停留应符合的规定
　　　　①在道岔警标位置以外停车；
　　　　②不应在主要运输线路“往返单线”上停车；
　　　　③就停在巷道较宽、无淋水或其它指定停靠的安全区段