运输队电机车司机操作规程

　　一、一般规定
　　1、电机车司机必须熟悉并遵守本规程的各项规定。本规程中未包括的内容，应按产品说明书等技术文件的规定执行。
　　2、司机必须经过培训，考试合格，并持证上岗。
　　3、操作时，司机保持的正常姿势为：坐在座位上，经常目视前方，左手握控制器操作手把，右手握制动手轮(手拉杆)。制动手轮停放位置，应保证手轮转紧圈数在2～3圈的范围。
严禁将头或身体探出车外。 
　　4、严禁甩掉保护装置或擅自调大整定值；或用铜、铁丝等非熔体代替保险丝(片)等熔体。
　　5、司机不得擅自脱岗、离岗。司机需离开岗位时，必须切断电动机电源，将控制器手把取下，扳紧车闸，但不得关闭车灯。在有坡度的地方，必须用可靠的制动器将车辆掩住。
严禁在机车行驶中或尚未停稳前离开司机室。
　　6、蓄电池电机车，不得使蓄电池过放电。
　　7、使用电机车牵引或推顶脱轨的机车或矿车复轨时，应有可靠的防倒、防跑措施，如借助复轨器等。
　　二、开车前的准备
　　1、司机必须严格执行交接班制度，详细了解列车运行状况、信号及线路状况、存在的问题等，并对电机车认真检查：
　　1）司机室门完好。
　　2）连接器良好。
　　3）手闸灵活有效。
　　4）照明灯明亮，喇叭或警铃音响清晰、宏亮，红灯正常。
　　5）通讯装置正常。
　　6）蓄电池电压符合规定。
　　7）蓄电池箱应固定稳妥，锁紧装置应可靠。
　　8）在切断电源的情况下，转动控制器，换向和操作手把灵活，闭锁可靠。
　　2、检查中发现的问题，必须及时处理或向当班领导汇报。当电机车的闸、灯、警铃(喇叭)、连接器，任何一项不正常或防爆部分失去防爆性能时，都不得使用该机车。
　　3、按规定向机车各注油点加注适量的润滑油。
　　4、开车前和跟车工一道检查车辆组列、装载情况等，有下列情况之一时，不得开车：
　　1）牵引车数和车辆连接不符合规定。（挂重车时，5T电机车不超过15辆；8T电机车不超过20辆；10T电机车不超过30辆。用标准插销和三链环连接好矿车。）
　　2）装载的物料、设备超宽、超长、超高或重心不稳，封车不牢。
　　3）机车或列车车辆上搭乘非工作人员。
　　4）运送人员的列车附挂物料车或乘车人员不遵守乘车规定。
　　5）运送有易爆、易燃或有腐蚀性物品时，车辆的使用、组列或装载等不符合规定。
　　6）有其他影响安全行车的隐患。
　　5、进行特殊运输时，应执行专项安全技术措施。
　　三、启动
　　1、按顺序接通有关电(气)路，启动相应的电(气)仪器、仪表，打开照明灯、红尾灯。
　　2、启动前，必须向跟车工申请发车。接到发车信号后，将控制器换向手把扳到相应位置上(“向前”或“向后”)。先鸣笛(敲铃)示警，然后松开手闸，按顺时针方向转动控制器操作手把，使车速逐渐增加到运行速度。
严禁司机在车外开车。严禁不松闸就开车。
　　3、控制器操作手柄由零位转到第一位置时，若列车不动，允许转到第二位置(脉冲调速操作手把允许转至60°)，若列车仍然不动，一般不应继续下转手把，而应将手把转回零位，查明原因。如系车轮打滑，可倒退机车，触动放松连接链环，然后重新撒砂启动。
严禁长时间强行拖拽空转。严禁为防止车轮打滑而施闸启动。
　　4、控制器操作手柄由一个位置转到另一位置，一般应有3s左右的时间间隔(初起动时可稍长)。不得过快越档；不得停留在两个位置之间(脉冲调速操作手把应连续缓慢转动)。
　　四、运行
　　1、运行中，严格按信号指令行车。控制器操作手柄只允许在规定的“正常运行位置”上长时间停放。如必须在其他位置稍长时间停留时，也应轮流停留，避免因过久停留而过热。
　　2、调整车速时，应将控制器操作手柄往复转至“正常运行”及“零位位置”停留，尽量避免使用制动闸控制车速。
　　3、正常运行时，机车必须在列车前端。如确需顶车调车或处理事故时应遵守下列规定：
　　1）司机必须听从跟车人的指挥，速度要慢。顶车速度不得超过lm／s。
　　2）必须连车顶车。
　　3）跟车人应在列车前巡视。
4）对车顶车时，司机要集中精力操作，随时注意连车人的安全。严禁强行推顶。
　　5）严禁异线顶车。
　　6）顶车时列车两侧严禁站人。
　　4、行驶中，司机必须按信号指令行车,并经常注意