“我们需要一台铲车，请给予协调。”王甲美的手机一响，准是有事。
他撸掉浸满油渍的手套，边拨打电话给调度人员申请要铲车边向几百米远的组装现场走去。作为大峰矿维检队副队长，他主要负责10台电铲和6台钻机的检修工作，还是这次35m3电铲组装工作的协调员。
马上要到三季度本安体系达标检查的时刻了，他比平时更加忙碌了。
8月5日，他从清早开始就往返在这16台设备的检修工作中，露天采场各个设备相距甚远，仅跑腿就让人吃不消，他却每到一处就扎进检修小组中真抓实干，难怪员工们个个干劲倍增。5点半电话响的时候，原本即将下班，而这个电话让他又投入到新的战斗中。除了协调维检队检修、临故等工作之外，每天他必到组装现场一次，有时一天两次。厂家有求必应，是他给自己定的规矩。协调工作不到位，将会影响组装的全盘工期进度。
大峰矿是我国第一个山坡汽车运输的露天煤矿，露天生产1973年投产，每年承担着神宁集团50%之强的太西无烟煤产量任务。为了尽快适应企业发展的需要，在神宁集团领导的大力支持下，斥巨资陆续引进35m3电铲、WYA310钻机和220吨重型载重汽车等大型露采设备。相对以前的4 m3电铲， 45吨特雷克斯汽车和42吨首钢载重汽车是一种生产工艺的飞跃。针对新电铲的学习大峰矿采取请进来讲习设备操作技术和日常维护管理标准，派出去“取经”将差距和不足进行改进，从而达到补齐短板的效果。
目前，两台电铲已经到货，每台电铲7000多万元。这两个庞然大物零配件及配重的运送动用了近百辆载重平板汽车。每台车负重30吨至90吨不等，从山西太原重型机械制造厂长途跋涉运送到贺兰山深处的大峰露天煤矿，到货时间不等、负重不等，卸车成为一个棘手的难题。组装工序虽由厂家技术人员负责，然而起吊配件、布线及电焊工作需要的电焊机、焊条、氧气、乙炔、CO2 等辅助材料却由该矿配合提供，这些都离不开积极的组织协调工作。
现有工作面作业条件不能满足35m3电铲的设计技术参数要求，必须重新设计开拓新铲的特有工作面，已经摆在了议事日程中。首先要解决的就是确保组装工作顺利进行，大峰矿及时成立了35m3电铲组装工作组，副矿长程永峰任组长负责全面工作，维检队队长李海滨、机电动力科科长刘淑兰任副组长，定期不定期到组装现场掌握工期进度和组装质量，对存在问题及时想办法予以解决；维检队副队长王甲美负责现场协调工作。
维检队机电班20人，有车工、刨工、电工、钳工和起重工，负责10台电铲、6台钻机和1台风动钻的修理工作，还担负着露天采区所有焊接工作和检修工作。工作量大任务重的情况下，这次还担负起组装现场的配合工作。在前期准备工作中，他们焊接1.4米高的大支架8个，平整1000余m2的组装场地，卸车近百辆。从5月初忙到7月4号太重安装队来人组装，整整两个月的鏖战保证了组装工作的按时进行。
