“滴滴价格显示41元，途中司机一直绕路，结单时显示我要付92.7元。”近日，福建福州网友在微博吐槽滴滴快车。同一天，又有网友反映，使用快车“拼车”功能本来应该省钱，结果原先车费7元，拼完车反而被扣了20多元。有市民认为，滴滴软件收费不明，单靠企业监管，一些收费乱象开始显现。（4月12日《海峡都市报》）

　　作为一种新兴的出行方式，滴滴等网约车之所以得到一部分消费者的“用脚投票”，就在于做到了便民、利民。与传统出租车相比，网约车一方面收费更低，另一方面以“私人订制”的方式解决了“打车难”的问题。此外，网约车的服务态度，通常比出租车要好。网购车的高性价比，让乘客的用户体验得到了提升。

　　然而，网约车在经历了一段时间的“快速生长”之后，一些弊病也开始暴露出来。不论是网购车司机泥沙俱下、有些人甚至具有“犯罪前科”，还是司机对路线、路况不熟悉，抑或绕路等“收费乱象”，网约车的角色扮演背离公众期许，不可避免会切割公信力；一旦这样的失范行为得不到有效治理，网约车难免会遭遇市场的“滑铁卢”。

　    对于消费者而言，网购车通过绕路多收费不仅带来了经济损失，也带来了精神伤害；这样的“宰客”行为，既不符合传统道德，也背离了职业操守。拼车明明是为了省钱，为何反倒花费更多？由于缺乏规则约束，拼车行为会在线路、车资上引发摩擦和纠纷。如果司机绕路去接了另外的拼车乘客，难免会导致拼车费用的上涨，甚至会出现“拼车不如不拼车”的情况。

　　目前，“网约车收费乱象”还处于公共治理的边缘地带，约束司机更多地依靠网约车公司的监管；网约车公司也尚未形成有效的监管办法，只能依靠消费者的投诉来进行“倒查”。“消费者不投诉公司不追究”的责任倒逼，一方面会让网约车司机产生侥幸、投机心理，另一方面也只是一种“亡羊补牢”