CJY3/6G架线式电机车操作规程
一． 电机车司机必须经过专业培训，考试合格并取得上岗资格证的人员担任。
二．电机车司机必须熟悉电机车的工作原理，结构特征，了解电气控制的控制原理，各机构的电气元件性能等业务知识。
三．运转前的准备及检查：
1. 电控系统：
1) 受电器完好、导电性能可靠，无严重磨损，弓架上升下降灵活。
2) 司机控制器正常，各触头完好，无明显烧坏现象。
3) 自动开关工作良好、正常，分合灵活。
4) 电机车照明灯完好，无破损。
5) 导电装置良好，正常，电阻无虚接现象。
2. 机械系统：
1) 车架，盖板，顶棚等机械原件牢固、完整，无开焊，严重锈蚀等现象。
2) 弹簧托架完好，弹性合适，可靠。
3) 制动装置可靠，制动手柄操作灵活自如，各部件完整，连接紧固。
4) 撒砂手柄灵活可靠，砂箱砂量充足。
5) 车轴无弯曲变形，轮毂无严重磨损现象，润滑良好。
6) 警铃正常，无破损，声音洪亮。
四．运行：
1. 启动前将主手柄置于“0”位，此时电机车电动机未加上电压控制器SK1~SK6触头均不闭合。
2. 将电机车钥匙插入指定位置，即可转动反向手柄指向“向前”或“向后”位置。
3. 升弓后，将主手柄转动至“1”位，继续转动手柄，使机车加速，此时电机车电动机通上电压，控制器触头SK1闭合，此时两电动机串联，起动电阻全部接入，电机车启动。
4. 将主手柄置于位置“2”时，控制器触头SK1、SK5、SK6闭合，此时启动电阻R2段被切除，电机车加速。
5. 主手柄在位置“3”时，控制器触头SK1、SK3、SK5闭合，起动电子R1与R2段被切除。
6. 主手柄在位置“4”时，控制器触头SK3、SK6闭合启动电阻R2与R3并联。
7. 主手柄放置于位置“5”时，电机车是长期运行阶段，此时SK3、SK5、SK6闭合，全部电阻被切除，电动机串联带全电压运行。
8. 位置“6”是关联起动位，此时控制器、触头SK2、SK4、SK6闭合，启动电阻R2与R3段并联接入电路，SK4闭合后，整流二极管受反压，两电动机并联运行。
9. 在位置“7”时，控制器、触头SK1、SK3、SK4、SK2、SK6闭合，起动电阻R1、R2、R3各段并联，接入电路，两电动机并联运行。
10. 在位置“8”时，是长期运行位置，控制器触头SK1~SK6均闭合，启动电阻全部切除，两电动机并联全电压运行，电机车全速运行。
11. 停车时，先将主手柄退回零位，然后顺时针旋转制动手轮，使电机车加大制动力，电机车停止运行。
五．机车的制动
1. 将控制手把从运转位置迅速退至“０”位。
2. 逐渐拧紧制动手轮进行制动，若车轮刹死滑行， 要松闸解除后再制动，反复进行直到停车。
3. 绝对禁止用送反向电流<即打倒车>的方法来制动，这将引起大的电流强烈的机械冲击。
4. 若路滑、坡度大、车速快、 致使制动不够迅速时可同时撒沙。
5. 只有发生危急情况，用手闸不能避免事故时， 才允许使用电气制动，只有两台电机处于同时工作状态， 才能实现电气制动，电气制动一经使用，必须进行检查。
6. 制动距离要求运送物料及煤车时不得超过 40米，运送人员时不得超过20米。
7. 手闸只准在列车惯性运行时<制动停车>使用，禁止列车运行时使用手闸来调速。
六.运行时注意事项：
1. 行车中司机不准将身体各部伸出车外，以免碰伤。
2. 行车中机车前要有照明灯，列车后要挂尾灯，否则不准开车。
3. 机车行驶到修理架线、轨道巷道作业区时，应听从修理人员指挥。
4. 两列车〈包括仅电车头〉同轨同向时,前后相距不少于100米。
5. 随时注意机车的运行状况，发现有特殊声响、气味等应及时停车检查。
6. 运行中如总开关突然跳开，应即将控制手把打至“０”位再试合闸检查。
7. 如发现一台电机有故障，且一时无法排除，通知维修工修理。
8. 司机必须了解本列车的拉运车数、材料性质、运送地点,拉运过长
