6. 存在其它影响安全行车的隐患。
第17条 严禁司机在车外或不松闸开车。
六、正常操作
第18条 按顺序接通有关电路，启动相应的仪表仪器，点亮照明灯、红尾灯。
第19条 接到发车信号后，将控制器换向手把扳到相应位置上。先鸣笛（敲铃）示警，然后松开手闸，按照顺时针方向转动控制器操作手把，使车速逐渐增加到运行速度。
第20条 控制器操作手把由零位转到第一位置时，若列车不动，需将手把转回零位，查明原因。如车轮打滑，可倒退机车，触动放松连接环，然后重新撒砂起动，严禁长时间强行拖曳空转，严禁为防止车轮打滑而拖闸起动。
第21条 控制器操作手把由一个位置转到另一位置，一般应有3秒左右的时间间隔（初起动时可稍长）。禁止过快越挡；禁止停留在两个位置之间。
第22条 运行中控制器操作手把只允许在规定的“正常运行位置”上长时间停放。
第23条 调整车速时，应将控制器操作手把往复转至“正常运行”及“零位位置”停留，尽量避免利用手闸控制车速。
第24条 正常运行时，机车必须在列车的前端，但调车和处理事故时，不受此限，如果用机车推动车辆，必须听从跟车人的指挥，速度要慢，对车连接时，要随时注意插挂销链人员的安全。
第25条 行驶中，司机必须经常注意嘹望，要按信号指令行车，严禁闯红灯。注意观察人员、车辆、道岔岔尖位置、线路上障碍物等，注意各种仪表仪器的显示，细心操作。
第26条 若车轮滑转，须将控制器调速手柄打向“0”位，再逐渐加速至正常运行位置。禁止调速手柄未放到“0”制动机车。禁止打反向制动。
第27条 两机车或两列车在同一轨道、同一方向行驶时，必须保持不少于
第28条 列车行驶速度规定：运送大型材料时，不得超过
第29条 接近风门、巷道口、硐室出口、弯道、道岔、坡度较大或噪声大等处所，双轨对开机车会车前，以及前方有人、有机车或视线内有障碍物时，必须减速慢行，并发出警号。
第30条 电源中断时，必须将控制器的操作手把转回零位，然后重新起动。若仍然断电，应视为故障现象及时进行处理。
第31条 列车出现异常时，必须减速停车；有发生事故的危险或接到紧急停车信号时，必须紧急停车。
第32条 减速时，将控制器操作手把按逆时针方向逐渐转动，直至返回零位，大幅度减速时操作手把应迅速回零。如果车速仍然较快，可适当施加手闸，并酌情辅以撒砂。禁止在操作手把未回零位时施闸。停车时，应按上述操作顺序使列车缓慢行至预定地点，再以手闸停止机车。严禁使用“逆电流”即“打倒车”的方向制动电机车。
第33条 紧急停车时，司机必须镇定、迅速地将控制器操作手把转至零位，电闸、手闸并用，并连续均匀地撒砂。
第34条 制动时，不可施闸过猛，否则容易出现闸瓦与车轮抱死至使车轮在轨道上滑行。出现这种现象，必须迅速松闸而后重新施闸。
第35条 制动结束，必须及时将控制器换向手把转至零位。
第36条 列车制动距离规定：运人时不得超过
第37条 途中因故停车时，司机必须立即检查机车并向队值班领导汇报，检查前须在机车前后设置防护。
第38条 司机离开电机车时，必须将换向手柄打至“0”位，并取下钥匙亲自保管。
第39条 机车停车时
1．将调速手柄转至“
2. 将制动系统的操纵杆扳至闭合位置。
3. 制动后，不能迅速停车时，应检查闸带的磨损情况，如磨损超限，须立即更换。
七、收尾工作
第40条 工作结束后，检查机车完好情况，清洁车辆，整理工具。
