起重机拉起，对准平板车上的转盘放好。转盘中心要穿一根铁管，最后将线盘用10号以上铁丝紧固在平板车上，确认紧固合格后，方可运送。
第22条 放线时，必须从一端向另一端缓慢释放，线盘处至少有两人以上监护，应用人工拉线，统一指挥。
第23条 紧线作业中，应使用滑车和紧线器，当线拉紧后，必须将紧线器手柄摘下来，以防跑滑手柄伤人。
第24条 安装馈电线之前，应用仪表测量接触线对地电阻，馈电线安装完毕试送电之前应再测量一次，符合有关规定后方可试送电。
第25条 在通车运行之前，应协助轨道工检查各接缝处的回流线和应设的绝缘点是否符合要求。
第26条 更换部分接触线时，应用紧线器将新接触线两端拉紧，
再将旧线拆除。
第27条 拆除接触线时，必须先拆除两头终端，后拆除接触线(拆除曲线段接触线时，必须两人进行)。
第28条 更换部分横拉线之前，应确定好具体位置，计算好新
线的尺寸，并做好一切准备再行施工。
第29条 处理接触线故障，清扫绝缘子，更换部分吊线器时，不能全线路停电，必须分区段停电，并与运输调度联系好后方可施工。
第30条 立、放电杆时，要使用滑板及叉杆(叉杆必须两副,长、
短各一副),麻绳作溜绳(拉溜绳分两组,分别在叉杆对面的两侧),不得少于9人操作。翻电杆时，不准先拆坑木。用车运送电杆时要连接好。立、翻、抬、运电杆时，都要由一人统一指挥，并做好警戒。
六、收尾工作
第31条 工作结束后应清理工作场地卫生，将工具、材料等分类摆放整齐，并填写有关记录后方可进行交接班。
斜井人车修理工
一、上岗条件
第1条 必须经专业培训考试合格后，方可上岗作业。
第2条 必须熟悉斜井人车的结构和检查、检修、试验的标准以及《煤矿安全规程》的相关规定，掌握修理工艺，熟练使用有关工具、仪器、仪表和设备，按照本规程要求进行操作。
二、安全规定
第3条 工作时要穿戴规定的劳动保护用品，仔细检查所用工具、器械、设备是否完好。
第4条 人车检修应在修理车间或井口平车道上进行。确需在斜
坡道上检修时，必须采取有效的安全措施。在井下硐室检修人车，进
行电、气焊时，应严格按批准的措施执行。
第5条 多人作业或起吊车体、部件等，要密切合作，互相照应，并由组长统一指挥。
第6条 认真执行岗位责任制和交接班制度。
三、正常操作
第7条 检修自动落闸机构
1. 勾头拉杆偏转角度应小于15度，插销防脱装置有效。
2. 开动大弹簧，不变形不失效(按说明书调整弹簧尺寸长度，试验时闸不落为弹簧失效)。
3. 撞块与扭杆间距应符合说明书规定，但必须小于人车正常提升时下连杆(前连杆)凸台与导向箱之间的距离。
第8条 检修手动落闸机构
1. 手闸搬把安装正确，操作时带动手拉杆或手拉绳的行程应大于50毫米。
2. 拉杆(拉绳)机构零件齐全、平直、操作灵活可靠，弹簧不失
效(即手把松开后，弹簧能将手把弹回原位)。
3. XRC型人车撞块与扭杆间距一般应小于45毫米，但要保证手闸操作灵活;XRB型人车手拉锁头灵活可靠。
第9条 检修制动器
1. XRC型人车
(1)刹车轴、扭杆、扭簧等应齐全有效、转动灵活，扭簧不失效(即
抬起插爪挡器应与挂铁相啮合)。
(2)插爪、固定轴、限位器、插脚、轴、垫、销应齐全有效，位置正确。
(3)制动压板不变形，螺栓紧固与车体槽钢间隙为2～3毫米。
2. XRB型人车
(1)抱爪、牙片、扁轴、斜形箱等应齐全完好，抱爪下落后与轨面夹角：静止脱钩试验为70度～75度，空车全速试验为90度～95度，重载脱钩试验小于105度。
(2)楔形箱：固定压板、螺栓紧固，斜形箱左右移动距离为20～24毫米。
第10条 检修缓冲装置
1. XRC型人车
(1)缓冲木应为红松木，椴木也可以，但插脚滑过部分不许有节疤，安装要牢固。
(2)插脚划深一般为25～30毫米,未划长度不小于1000毫米(10型)、1200毫米(15型)。
2. XRB型人车
(1)缓冲绳规格应符合说明书要求，安装牢固，索节可靠。
(2)缓冲绳应按说明书调整，但一次拉出长度不得大于1.4米。
缓冲绳最小余长不得小于1.6米。
第11条 检修转向架、轴轮组
1. 轴轮组应转动灵活不晃动，踏面磨损不得超限。
2. 轮组与枕座心盘等，安装要牢固可靠。
3. 旁边枕座与车体间隙用垫调整，一般上部1毫米，下部4毫
米，不应过大，以免车体摆动过大。
第12条 车间联结件、保护链应齐全，磨损量不得超过原尺寸的10%。
第13条 车
