制度。
三、操作准备
第13条 开工前，首先检查所用工具是否齐全、完好。
第14条 凡铺设、维修轨道前，必须经调度及有关人员同意后方可施工。
第15条 施工人员进入施工地点前，必须有专人检查巷道中有害气体和支护情况，排除不安全隐患后方可进入施工地点。
四、正常操作
第16条 在有机车运行的线路上施工时，施工区段的两端40米以外必须设红灯示警，并设专人防护并指挥机车的停止。曲线段施工
时，防护人员必须站在直线段。
第17条 机车通过施工区段前，必须经专人检查轨道线路，确
认无影响列车安全通过的隐患后方可放行。车辆通过时，所有工作人员必须躲在安全地点。
第18条 在有架线的地点施工时，应先停电，后施工;不能停电时，长柄工具要平拿、平放，操作时不准碰架线，以防触电。
第19条 凡双轨运输，遇特殊情况不能行驶机车时，必须在此
线路的两端用明显的标志示警，并通知调度。
第20条 在主要运输大巷施工时，防护人员与施工地点之间的距离不得少于60米;遇有弯道时，防护人员必须在直道部位。
第21条 装卸钢轨时应注意下列各项:
1. 人工装钢轨应使用专用车或平板车、材料车。
2. 装卸钢轨时要由一个喊号，一头先起或一头先放。
3. 运送钢轨的专车不准乘人，并有专人前后监护。车速不得大于2米/秒，严禁在曲线段会车。
4. 在主要运输巷道人力推车运送钢轨时，必须事先与调度站联系，并在钢轨车前50米以外设专人探路，后面要有人持红灯警戒。
第22条 有架线的巷道，从矿车内往外卸物料时必须切断架空线的电源。
第23条 用矿车或材料车装料时，其物料不得超出车沿0.2米,两侧不得超过车宽。
第24条 使用弯道器应符合下列规定：
1. 将加工的钢轨放平稳，轨底向下。
2. 弯道器要放平、垫稳，并使两钩爪牢固地卡住钢轨。
3. 用绞杠或钎子拧紧丝杠，两人用力要均匀，不得用力过猛，并垫好保险杠，防止压手。
第25条 铺设曲线轨道时，必须从曲线的一端向另一端进行，
不得在缓和曲线的起点设有接头;在曲线的外侧不准有人同时作业。
第26条 使用电(气)焊工具进行长轨焊接时，必须严格执行安全措施和电(气)焊工的技术操作规程，焊接质量必须符合《煤矿窄轨铁道维修质量标准》。
第27条 手工锯钢轨时，须将要锯的钢轨垫平、摆正，测量长度，并在锯口的侧面及顶面划线。钢轨必须锯断，不准用锤砸断。
第28条 轨道钻孔前必须划好孔印，将卡子挂住轨底，手搬钻的两端顶紧，并与钢轨垂直。一只手搬钻柄，另一只手握螺母，使钻头均匀受力，快要钻透时要轻钻、慢钻，防止钻孔出口不整齐。上螺栓时，不准用手指探测螺栓孔，不准用锤敲打鱼尾板和螺栓。
第29条 使用大头镐进行捣固时,工作人员的前脚应站在被捣固的轨枕上，脚尖不准伸出轨枕边缘，后脚站在两根轨枕中间，并不准踏入轨底，捣固范围自钢轨中心向两侧各200～250毫米。
第30条 多人进行捣固作业时，要统一行动，不准打飞镐，不准乱打道碴、轨枕和钢轨，防止飞起石头伤人。
第31条 调整轨道方向时，要由一人指挥。拨道前应拨开轨枕端部和防爬木撑拨移方向一侧的道碴;拨曲线时，应先将曲线两端直线拨直，将弯曲线拨入曲线部分统一调整。
第32条 施工过的非焊接轨道，必须用导线连接，连接后每个接缝处的电阻必须符合《煤矿安全规程》第354条的规定。
第33条 更换、翻修轨道及道岔工作结束后，必须试车、验道，并经班(组)长验收，确认无问题后方可撤离现场。
第34条 处理故障时，必须有专人注意观察来往的车辆;遇有
弯道时必须有人到来车方向设置防护。
第35条 必须认真检查线路，发现隐患及时处理，对影响通车
而短时间又不能排除的故障，必须在隐患地点前后各60米处设置防护，并通知调度员。
第36条 井上、井下的轨道线路，每班必须巡道，按检查、检修周期经常巡回检查和处理故障，保证线路处于完好状态。
第37条 空、重车道在同一条巷道内时，巡查线路的两人不准沿同一条轨道行走，且各自应有前后警戒的分工。
第38条 应掌握轨道绝缘的检查及维修情况，每月必须检查2次，并做好记录;做到管套、绝缘板、绝缘轨头数量齐全、紧固有效。
第39条 经常清除道床淤泥积水，防止泥水导电。
第40条 连续牵引车轨道施工必须遵守以下规定：
1. 托绳轮、压绳轮各固定件、配件要齐全，转动灵活。两侧轨道要垫实。
