JKMD-3.5×4(III)E型提升机操作规程
1. 上岗条件：
1.1 司机必须经过专业培训，并经考试取得合格证后，持证上岗，能独立操作。
1.2 有一定的机电基础知识，熟悉《煤矿安全规程》的有关规定。
1.3 熟悉设备的结构、性能、技术特征、动作原理、提升信号系统和各种保护装置，能排除一般性故障，能进行计算机设备的一般性简单操作。
1.4 没有妨碍本职工作的病症。
2. 安全规定：
2.1 上班前严禁喝酒，班中严禁抽烟、睡觉、看书和打闹，严禁迟到或早退。坚守工作岗位，上班时不做与本职工作无关的事情，严格遵守本操作规程及《煤矿安全规程》中的有关规定。
2.2 必须配备有正、副司机，正司机操作，副司机监护。每班不得少于2人(不包括实习期内的司机)。实习司机应经主管部门批准，并指定专人监护，方可进行操作。
2.3 提升机司机应遵守以下安全守则：
2.3.1严格执行交接班制度，并需认真填写好各种记录。
2.3.2司机要注意观察绞车运行电流值，特别是启动阶段敞闸后，若发现电流骤然增加或绞车倒转，必须马上停止启动并进行“紧急”抱闸。
2.3.3运行中非紧急情况不得按下“紧停”按钮。
2.3.4司机不得擅自调整各参数整定值(如：制动闸间隙、制动油压、继电器整定值、安全保护装置整定值等)。
2.3.5司机不得擅自开、关计算机电源，不得打开或更改任何计算机程序，除在监视画面之间相互切换外，不得利用计算机从事任何其它操作。
2.3.6司机不得擅自旁路任何保护设施，不得擅自清除故障报表中的有关内容，以备快速排除故障和进行预防性维护。
2.3.7司机不得擅自打开各控制柜门，不得擅自触摸或靠近各控制柜内的集成线路板。
2.3.8出现“紧停”故障后，要通知值班队干和检修工及时进行处理，在未弄清事故真正原因之前，不得擅自“复位”。
2.3.9在绞车运行过程中，司机不得进行任何操作方式的转换。
2.3.10无论绞车运行还是停止，均要明确正、副司机。
2.3.11每次检修后必须在检修工的配合下进行“手动”试车，试车时要先空车再重车，并按规定做好到位、过卷等项目试验，然后再进行提升操作。
2.3.12高压开关柜因故障或其他原因跳闸后，司机必须及时通知检修工，处理完毕由检修工戴好绝缘手套，穿好绝缘靴或站在绝缘台上进行操作，副司机进行监护;但正司机要坚守岗位，不得离职。
3. 司机应熟悉各种信号，且在“手动”或“检修”等方式操作时必须严格按信号规定(以小罐为主，一声停，二声快上，三声快下，四声慢上，五声慢下)开车，并要做好以下几点：
3.1 不得无信号动车;对信号有疑问不开车;注意力不集中不开车;绞车事故未查明解除不开车;设备设施有隐患不开车;监测监控显示不正常不开车。违章指挥拒绝开车。
3.2 当收到信号不清或有疑问时，应立即用电话或手持送话器与信号工联系，重发信号且听清后再进行相应操作。
3.3 接到信号因故未能执行时，应将原因通知信号工，并将原信号作废，待重发信号后再进行操作。
3.4 司机不得擅自动车，若因故需要动车时，应与信号工联系好，按信号执行。当井口、井筒及井底有检修工进行施工作业时，还必须征得施工负责人的同意。
4. 司机应遵守以下操作纪律：
4.1 绞车运行期间，司机应全神贯注、精神集中，谨慎操作，并注意观察指示台各仪表显示值是否正常，是否有故障指示。
4.2 操作期间，严禁与他人闲谈，开车后正司机不得再打、接电话，不得离开操作台做与操作无关的事，操作台上不得放与操作无关的物品。
4.3 司机应轮换操作，每人连续操作时间不得超过1小时，在操作未结束前禁止换人。因身体骤感不适，不能坚持操作时，可由另一名司机代替。
5. 操作前检查：
5.1 机房设备各紧固螺栓不得松动，连接件应齐全、牢固。
5.2 各联轴器及闸瓦间隙应符合规定，各防护设施应牢固可靠。
5.3 制动系统各液压元件、管路及盘形闸无渗油和漏油现象。
5.4 制动系统中闸瓦、闸盘表面应清洁无油污，液压站油泵及电机运转正常，各阀组及电磁阀动作灵活可靠，压力表指示正常。
5.5 检查液压站油箱油位不得低于油箱上油标的最低油位线，油温应适中，不宜过高也不宜过低。
5.6 检查大轴轴承、电机、变压器、变流器温度是否正常，冷却系统工作是否正常，各单元设备是否有异味或异音。
5.7 各种保护装置及电气闭锁必须完整无损，屏显、声音信号和警铃都必须灵敏可靠。
5.8 检查上位机、PLC及其间的通讯是否正常，检查故障报表中的所有故障是否已得到彻底解决，并要逐条落实。
5.9各种仪表、屏显参数及数码管指示应准确无误，信号系统工作应正常。
5.10在绞车运行过程中，要认真检查钢丝绳是否颤动、打滑，绳槽及绳衬磨损是否超标，特别是冬季结冰期间。
检查中发现的问题，必须及时处理并向队值班室汇报。处理符合要求后，方可正常开车。
6. 正常操作：
6.1 开车前送电：
6.1.1先送高压进线柜，确认无异常后送辅助变压器柜，确认无误后，送低压柜刀闸，然后合上总开关和各回路低压开关(对照低压柜图纸)，检查各回路是否正常，如有异常现象，立即停止其回路，查找原因。
6.1.2 低压送电正常后,打开PLC柜中的UPS电源，依次合上PLC控制柜和调节柜上所有空气开关。打开PLC的电源，确保PLC工作正常(所有模块上无红灯亮)，按下操作台上的复位按钮，复位调节系统。
6.1.3 送电枢整流柜电源：依次送1#、2#电枢变压器柜即可。
6.1.4 打开工控机电源，运行上位机监视软件(开机自动运行)。
6.1.5 合车房显示箱信号系统电源断路器。
6.2 开车
6.2.1 手动运行方式： 停车时，司机应把主令操作杆放置中间位置(零位)，工作制动杆放置紧闸位置，方式转换开关至手动位置，且将液压站方式转换开关放置右边，也就是手动位置。操作台操作方式必须和液压站一致才能开车。
在操作台上依次送磁场、直流快开、选择“全厂启动”，启动主电机风机,整流柜冷却风机。操作台急停解除，如有过卷发生，按下过卷旁路按钮，然后安全回路复位，安全回路指示灯亮。如果不能复位，根据监视器上的故障指示查找有关部位。复位时主令手柄和闸手柄都必须在零位。如能安全复位，则具备开车条件。将提升机闭锁选择开关打到解锁位置，操作台上提升机解锁指示灯亮。
6.2.2司机接到开车信号后，要辨清开车方向，信号不清，不许开车。
6.2.3将工作制动杆推离紧闸位置，根据提升方向向前推动主令操作杆(小罐上提)或向后拉回主令操作杆(大罐上提)，待电枢电流建立后，再将工作制动杆推至松闸位置。
6.2.4系统在空载投入后,如果深度指示器显示的行程不正常，先以检修方式从下至上过一下齐平位置开关,然后用手动以3m/s速度溜车一次,最高速度不超过4m/s;系统若在带载状态投入，则必须以小于1.5m/s速度开车提至齐平位置。
6.2.5司机可根据信号提升要求，将转换开关转换至提物、提人、检修、紧急开车方式。开车方式必须和信号要求的方式一致，否则不能松闸开车。各方式的运行情况如下：
6.2.5.1提物方式： 且选择正常模式提升方式，提升或下放一般物件或重物(重载侧<7t)。最高速度为6.6m/s，自动加减速，到位自动停车。加速度为0.5m/s，进入减速区后的爬行速度为0.5m/s，到换层区域后速度为0.25m/s。当信号为慢上慢下时，最高速度为1m/s。这种方式可手动也可自动。
6.2.5.2大件方式：当需要提升或下放大件(10t<重载侧<19t)时使用，将操作台上的提升状态打到检修模式，且选择提物方式，速度最高为2m/s。这种方式只能手动。
6.2.5.3提人方式：且选择正常提升方式，最高速度为6.6m/s，加速度为0.5m/s，减速度为0.5m/s。自动加减速，到位自动停车。这种方式可手动也可自动。
6.2.5.4紧急开车方式：应急模式，非正常运行方式。应急模式下将安全回路中除整流器、快开、闸控、信号系统以外的保护全部桥接，同时将启动闭锁回路桥接，允许系统在紧急状态下以1m/s的速度运行。进入爬行区后的爬行速度为0.5m/s。这种方式只能手动。
6.2.5.5过卷方式：如提过卷后，需打旁通开关才能安全复位，此时进入过卷方式。任何时候打旁通开关都能进入过卷方式。最大运行速度为0.5m/s，在过卷时只能往相反方向开车。当过卷消失后，可将旁通打到零位，正常开车。这种方式只能手动。
6.2.5.6检修模式：当需要验绳或检修罐笼时使用此方式，根据检修速度选择开关位置，上下行最高速度为1m/s或2m/s，在检修模式下无需打点即可开车。
在检修和应急模式下打停点无法停车，此时要求司机开车一定要精力集中。
6.3 起动
在起动过程中，应注意观察电枢电流，磁场电流，速度，闸等指示仪表，注意绞车各部有无异常声音和其它不正常现象，发现问题应立即停车检查。
6.4 运行
6.4.1全速运行中，应严格监视盘面各仪表和监视器是否正常，各部机械运转有无异常，推、拉主令操作杆时，电枢电流方向要正确，如发现不正常情况，立即减速或者停车，报告处理。
6.4.2副司机除作司机助手外，应注意观察各部机械指示仪表和监视器以及检测部件有无异常现象，若发现不正常现象应报告正司机停车检查。
6.4.3 每次提升必须提至齐平位置,保证监视器齐平位置灯亮。
6.5 减速
当绞车运行到减速点46m时，绞车速度自行减速，此时，司机应注意观察绞车速度是否降低，并可根据罐笼进站情况慢慢推(拉)主令操作杆至零位(中间)。
6.6 停车
