小站飘扬的“一面旗”

田工长名叫田炜频，是晋煤集团自营铁路山口站工务段工长。

晋煤集团矿区铁路山口站是古成线上仅有的一个会车站，小站不大，却是成庄煤炭运输到司徒集配站的必经之路，这里的运输通道一旦被“卡”住，就意味着集配站南线运输的瘫痪。在这段线路上干活，田工长和职工们得提起十二分的精神，不光是小站的作用重大，更重要的是这里有矿区铁路线上最长的一个隧道，3.5公里长的东洼隧道里面阴暗、潮湿，起道拔道时沙尘四起，又无法及时排散，视线受阻，作业艰苦。在这样的环境下，田工长一干就是十年，繁重的劳动，枯燥的生活，没有让这个干劲和韧劲十足的党员退缩。他常对一起干活的弟兄们说：既然选择了这个岗位，来到了这个地方，我们就要把活儿干好。线路维修差之毫厘都不行，大家都得认真负责，遇到问题一起动脑筋、想办法，再大的困难也会过去。

东洼隧道是山口线路维修作业的重点场所，线路工每年一多半的时间都在洞内工作。然而隧道内视线不良，作业空间有限，给线路维修带来很大影响，特别是起道、拔道作业受限界影响比洞外需要提起的钢轨高度更高，作业强度也更大。为了提高作业效率和减轻职工的劳动强度，田工长尝试改变传统作业模式，寻找垫砂新方法，通过现场勘察、实地测量和跑市场比较各种材质，找到硬度和韧性都符合要求的HDPE防渗膜，自制成长900毫米、宽500毫米的垫砂板配合轨枕板液压起道机从底部进砂捣固，只需将钢轨提到要求高度即可，解决了隧道线路维修的大难题。

近年，煤炭市场行情不好，矿区铁路线路维修的材料费用也在不断紧缩，而地处成山线路东洼隧道内的螺栓却因为洞内部分地段渗水腐蚀严重，在列车碾压下极易造成轨枕板折断，致使水泥枕失效，给行车安全带来重大隐患。频繁更换螺栓既加大了材料消耗还增强了职工的劳动强度，这让负责该段线路维修的田工长看在眼里急在心里。于是他开动脑筋，带领职工共同研制“防水套”，经过现场测试和反复试验，他们选定硬度和韧性都比较适宜的“易拉罐”，对其进行改装，收集、测量、画图、剪制、套试，不断改进完善，终于自创出一种特别的造型，里面涂上黄油，易拉罐“防水套”会很合适地卡到配件上，上下两个垫板一夹，再上螺母固定到位就解决了螺栓锈蚀的难题，每年节省材料费6000余元。

田工长还经常将他的“创意经”和“节俭经”传授给职工，带头树立过“紧日子”思想，带头从身边事和小细节做起，在废旧的机具设备和失效的材料中做文章，随时回收再利用。他定期组织职工修理废旧机具，经过打磨、切割、焊补、拼装，焕然一新的工具重新上岗；利用废弃的钢管自制轻便的单轨绝缘小推车，方便日常推送小物件到作业现场，提高工作效率的同时有效降低了成本支出。

为了维护好山口小站前后13.6公里的铁路线路，田工长养成了遇到问题动脑筋、想办法、做试验的习惯，经常在线路上拿着试验品琢磨、对照，带领职工一起动手进行小改小革，改进的维修方法和革新的工具用具，不仅提高了线路维修的质量和效率，还为职工减轻了劳动强度，确保矿区铁路运输安全高效。

作者：裴素峰