干过铁路的人都知道，调车员是铁路上最危险最艰苦的工种之一。它集脏、苦、险、累于一身，一年四季都是露天作业。加上整天和流动的车辆打交道，要在运动的车辆上飞上飞下，稍不注意就有可能发生人身伤亡事故。但就在这一“玩老虎”的行当里，有这样一名年轻人，他在调车岗位一干就是9年。9年来，他在平凡而艰苦的铁路行车一线，脚踏实地、无怨无悔地走出了一串串闪光的青春足迹，安全解编列车达1万多列，安全解编车辆40余万辆，从未发生过任何事故。他就是淮北矿业铁运处湖集中心站Ⅲ场调车长吴公伟。

吴公伟的认真和严谨在班组里是出了名的，每次到岗，吴公伟领到调车作业计划后，就召集小组连接员核对计划，前往作业地点。空旷的站场，股道密集，车辆穿梭，取送车时都要仔细对存车进行复检，车辆状况如何，停留位置在哪里，摘挂车数，吴公伟都要与连接员一一核对清楚，确定无一疏漏后指示机车停留位置，松紧手闸、提挂车钩、摘连风管、开闭折角塞门，任何一项作业都要严格操作，标准实施。

看似并不复杂的作业过程，其实对调车人员的观察和反应要求非常严格，每一趟车、每一勾活儿，车辆行走到什么位置，与股道车辆还有多远，挂几个车、甩几个车，什么时候摘、什么时候接，他都要与车辆连接员、机车乘务员协调配合，每一个判断、一个指令都必须精确无误，保证机车车辆的准确停靠位置，甩挂连接到位。一个班，24个小时连续作业，上百次扒车跳车、钻进钻出、弯腰站起;24个小时精力集中，上千次手指口述、呼唤应答、互保联保;七八十勾活，取、送、连、挂，摘挂车数、标准到位，列车运行安全准时。由于常年室外作业，常年的夜班作业，还让他变成了“熊猫眼”，深深的黑眼圈成了调车组人员的标志之一。

盛夏，头顶上烈日暴晒，脚下是又烫又硌脚的道碴，车厢外层铁皮的温度达到六、七十度，吹来的风像是蒸汽，热腾腾、黏糊糊。为了防止烫伤，近距离接触车体的他们穿着长袖长裤工作服，衣裤被汗水浸湿，又被太阳晒干，脱下手套，发红的双手经常被捂得发膀。严冬，手套上的雪水接触到冰冷的车皮梯凳和机车围栏，直接就冻在上面，即使这样他们也不能穿上厚实的大衣，否则跳上跳下，钻进钻出就不方便。雨雪天气，在行进的机车或车辆上，雨雪变得更猛烈些，地面和车体又非常湿滑，作业难度随之加大。眼睛被雨丝或雪花迷蒙，他们匆匆用胳膊擦拭一下继续观察信号显示、车列位置，唯恐判断不清，耽误行车。晴天一身汗、一脸灰，雨天一身水、一身泥，吴公伟和团队成员的严谨认真、标准作业换来了一列列满载煤炭的列车安全顺畅地驶出矿区铁路。

为了掌握一身过硬的本领，他对《铁路行车知识》、《技规》、《行规》进行反复系统学习，并做了大量的学习笔记，经常利用休班时间跑到现场学习观摩。记得刚开始给“十五三”车距离信号时，他总是给不准，不仅被师傅批评，而且自身压力很大。为了尽快掌握观速观距，他数枕木、看道碴，细心留意股道边参照物，经常一练就是十几次，上百次……功夫不负有心人，今年5月份，在处举办的第十一届“状元杯”技术比武中取得了调车员第一名的好成绩。

吴公伟就是这样凭着对铁路事业的执着追求，在平凡的岗位上做出了不平凡的业绩：九年来，他辛勤的汗水，洒遍了站场每一节钢轨、每一根枕木;九年来，支撑他的不仅是他健康的体魄，更是他“敬业爱岗、用艰辛创造价值”的可贵信念。当问及他荣获处十一届“状元杯”调车员第一名的感受时，他心情表现的很平静，略显腼腆的说：“我们还年轻，年轻的时候不吃苦不努力工作，青春就没有色彩!”

单位：淮北矿业铁运处湖集中心站

作者：王翔