4、对各上山的拉放车数按实际条件重新进行核定，遇特殊情况必须制定完善的安全措施。
5、职能科室管理人员要加强日常检查，及时发现和处理各种隐患。
18、小青矿“2005.7.14”提升事故
2005年7月14日10时28分，副井检修完工后，开始提升，副罐提升一次后，主罐开始上提。车到减速点后，低频制动没有投入，司机开始施闸，2m/s保护及过卷保护动作，停车。主罐过卷4.3米。经检查，井筒设施完好无损，11点10分恢复正常提升。
事故原因：
副井利用检修期间给绞车喷漆，作业期间施工人员误碰触深度指示器主罐侧自整角机连杆，造成位置改变，没有复位。绞车运行后，由于速度给定为最大，致使过减速点后，绞车虽减速，但由于反馈小于给定，低频没有自动投入，绞车速度较高，造成事故发生。
防范措施：
1、加强自整角机连杆限位挡销，保证自整角机连杆在任何情况下都能够复位。(已设完)。
2、每天检修完工后，由队领导及电钳工全部检查所动部位，并试运转，正常后，方可使用。
3、司机开车前，做好巡回检查。
4、标准化工作由专人负责，必须有干部现场监督检查。
5、结合这起事故举一反三，加强现场管理。
19、大平矿“2005.7.26”提升事故
2005年7月26日四点班18时20分左右，运转队主井绞车司机何××、岳×在主井绞车正常提升时发现主井绞车突然紧急制动。后经装载信号工检查发现副箕斗两根尾绳被刮断造成中断生产5天。
事故原因：
1、运转队于7月21日白班由罐检工进行调绳工作后，计量斗放货口与箕斗之间位置不准确，造成撒货过多。7月25日白班至7月26日四点班共计撒货150吨左右，是这起事故的主要原因。
2、运输队负责清煤罐笼的出货工作。7月26日白班清煤放货工未将清煤煤仓内的货清净，而且没有及时汇报清楚，最终导致箕斗扁尾绳被货拖住。是造成这起事故的直接原因。
3、运输队、运转队安全管理不到位缺乏协调协作的工作精神，也是造成这起事故的原因之一。
防范措施：
1、罐检工每天利用检修时间到老坑查看存货情况，并向矿调度汇报，同时做好记录。
2、罐检工每次调绳打压后，在提煤时与装载信号工联系好，共同对撒煤情况进行检查，并做好记录。每次调绳打压后，向队分管队领导汇报。
3、装载信号工每班接班后，必须观察3～5斗撒煤情况，并做好记录。
4、每天罐检工要对井底挡绳木进行检查，检查挡绳木及尾绳状况。
5、队分管该项工作的队干部，每周必须到井底检查尾绳、井底装备及井底存货情况，发现问题及时汇报处理。
6、检修人员要加强设备的检修、维护，确保装煤准确。装载信号工在向定量斗装煤时，要及时观察定量斗装煤情况，防止因设备故障出现超载、撒货现象，发现问题向队及时汇报。
7、运输队清扫煤仓存货由白班人员进行放货，放货人员必须将仓内货放空后方可离开，并向队及矿调度汇报放货情况。
8、放货人员必须在接班、下班前检查溢溜孔情况，发现异常必须立即向队及矿调度汇报，在主井绞车停止运行后进行处理。
9、如遇停产放假，必须在放假前最后一班将煤仓放空。
10、夜班由值班电、钳工检查清扫煤仓存货情况，并把情况向队、矿调度汇报。如值班电、钳工不能检查，由队干部指派他人进行检查。
11、扩大溢溜孔面积，增强溢溜效果。
12、在溢溜孔处安设风速传感器，由调度随时监测溢溜孔状态，发现风速明显减低或不通风，停止主井绞车运行，派人到清煤查看原因，处理后方可继续运行。
13、在全矿范围内对各工种的操作程序进行强化管理。各单
