车数下放3个木拌车，剩下一个木拌车;第二次4个小拌车到达后，也按规定放下3个小拌车，此时706回风中巷25KW绞车的上车场剩下2个木拌车，这时第三次木拌车到达。回风中巷25KW绞车钩头由把钩工孔××挂到第三次小拌车的第一车上，准备放第三趟木拌车。由于上部车场此时有5个小拌车，矿车内侧由于四角点翻换插梁，货较多。安检员在绞车硐室处喊：把车链挂好!绞车司机也提醒把钩工，钩头挂好没，上车场把钩工孔××和张××回答挂好了，然后就开始推车，过变坡点时，第三个挂钩头的矿车没动，前两个木拌矿车直接向前跑下60米车掉道，撞在回风中巷弯道棚腿上，造成局扇三专电缆破断，影响供风近两小时，一个矿车变形。
事故原因：
1、把钩工孔××、张××没有认真检查矿车三环链的联接是这起事故的直接原因。
2、绞车道上部风动挡车器在推车前打开，违反操作规程中有关规定，也是这起事故发生的重要原因。
3、跟班干部现场检查、监督，管理存在漏洞、检查不到位。
今后采取的措施：
1、加强对职工进行安全思想意识的教育，特别是责任心的教育。
2、加强对职工的安全技术培训，严格按操作规程作业。
3、加强对特殊工种及班组长的责任心的教育，提高其责任心。
17、小青矿“2005.3.10”跑车事故
2005年3月10日零点班，606队班长贾××带领6人在W23#山放空斗车，大约3时左右，把钩工陈××将钩头挂在第8个车车尾(一钩放8个车)，班长贾××没有执行“一钩一检查、一钩一签字”的拉放车规定同安检员联锁，且在绞车司机李××没有及时收余绳的情况下(当时余绳6.1米)，就私自打开闭锁阻车器向下放车。当头车放到变坡点下8米时，钢丝绳被弯道处的阻车器刮断跑车，将挡车栏撞坏，跑到山下变坡点处全部掉道。
经现场勘察，放车前绞车绳余绳6.1米，上平盘阻车器至绞车前直线段铁道长度9米，只能存4个斗车。
事故原因：
1、操作人员相互配合不好，放车时绞车司机没有及时收绳(当时余绳6.1米);把钩工没及时将绳子撩过弯道阻车器;班长没起到协调作用，只顾推车作业，是事故发生的直接原因。
2、班长没有严格执行拉放车的“一钩一检查、一钩一签字”的规定，就私自打开阻车器放车，是事故发生的另一原因。
3、安检员工作不认真负责，现场没有起到有效的监督检查作用。
4、该上山上平盘铁道直线段9米，拉放车数规定过多(拉放车管理牌板规定是9个车)，造成放车时尾车位置在弯道段，无法正常使用上山闭锁阻车器，同时绞车司机需边放车边收绳，增加了操作难度，是事故的另一原因。
防范措施：
1、加强作业人员培训和教育，严格按标准作业。
2、加强安检员的培训和日常监督检查，提高业务素质，真正发挥现场的安全管理作用。
3、严格执行拉放车“五联锁”和矿里的各项规章制度。
