事故发生的主要原因。
16、把钩工挂车时由于车辆装载物料过长使用三环链不能连挂，竟然直接使用铁丝将两车连住便打点放车，在运行过程中铁丝断裂发生跑车事故。其中把钩工违章使用铁丝连接矿车且不使用保险绳也是事故发生的重要原因。
17、由于气温下降和供热不均使绞车道滴水处结冰在矿车运行经过该段时车体颠簸倾倒，副绳抖动使连接销窜出发生跑车将矿车内爬乘的人员甩出撞死。
18、把钩工推来4辆矿车挂上链子就向下推车放车，却未检查发现矿车间未连接，在矿车经过变破点后发生跑车事故。将下部修补风筒人员撞死。
19、下放矿车时组长指挥把钩工挂大钩，材料员去连接矿车，因材料员当时没听见就未去挂，在把钩工挂好大钩后未加检查便打点开车，在车辆经过变破点后发生跑车伤人事故。其中挂车时未使用保险绳，且下部挡车器处于开启状态也是事故发生的重要原因。
20、绞车滚筒上钢丝绳松动，在滚筒上形成绳套，在放车时钢丝绳形成大绳套甩出滚筒缠在大轴上，司机见状急忙刹闸大绳在缠轴处挣断发生跑车。将违章爬乘在矿车上的人员摔下致死。
21、矿车运行时一辆矿车后轮掉道，未予发觉，再继续上行时顶脱道上地滚向前运行，经过挡车器时地滚被卡住，将连接矿车大链拉断发生跑车事故。其中轨道敷设质量差是事故发生的主要原因。
22、运输钢轨时，不采用专用材料车，而是将钢轨一端捆绑在矿车的鸭嘴上，一端则拖在地上放车，把钩工在挂钩时发现保险钩过短不能勾住鸭嘴却未采取措施便打点放车，在矿车运行中途有人打点停车，有一队长看见停放的车辆不清楚矿车往哪运行便盲目打点上提，在矿车提升时道轨一端顶住地面一端顶进鸭嘴将保险钩顶出发生跑车事故。
23、推车工把矿车推向变坡点准备放车，因其推不动两辆重车，于是摘开钩先推一辆车然后再推第二辆车，最后再挂钩放车，就在其用力推第一辆车时未认真观察致使矿车被推过变坡点发生跑车事故。其中变破点上挡车器处于打开状态也是事故发生的重要原因。
24、小绞车采用钢丝绳通过滑轮倒拉矿车，在矿车运行时固定滑轮的销子突然窜出，钢丝绳崩出，致使上行的矿车突然下滑挣断钢丝绳发生跑车事故。其中固定滑轮日常检修、维护不到位，致使滑轮突然窜出是事故发生的主要原因。
25、井下需接风管，人员将工具装入矿车，风管捆绑在尾车上并将绳子系在尾车连接链上，然后人员进入矿车打点开车，在矿车经过风门时风管卡住风门使捆绑风管用的绳子将连接销拔出发成跑车事故。将乘车人员甩下致死。
26、人员安全意识差，安设小绞车未固定牢固凑合使用，绞车司机未经过培训无证上岗，违章未送电即松闸放车，待发现车速过快时紧急制动因绞车基础不稳发生窜动，司机失去平衡趴到在绞车上，绞车失去控制发生跑车事故。
27、绞车司机离开去吃班中餐，班长急于作业便指挥他人前去操作绞车，因其不会操作未送电便放车，重车快速下滑绞车闸抱不住滚筒越滑越快，造成带绳跑车事故。其中绞车日常检修、维护不到位，绞车闸磨损严重也是事故发生的重要原因。
28、井口提出矿车后把钩工急于下班，未对矿车采取任何阻车设施便前去摘钩，在车钩摘开后，矿车突然下滑跑入井筒发生跑车事故。
29、井底车场把钩工将矿车挂上钩后，未对各车辆间连接情况进行检查，便打点提升，在车辆提走一段时间后车场人员估计车辆已出井便从轨道巷行走，在矿车提升至变破点后由于矿车间连接销未插到孔底发生脱销跑车事故，将行走在巷道的行人撞死。
30、绞车在提升运行时，人员发现大绳跑偏了，便大声呼喊警告，司机听到后停车查看，发现大绳被咬进齿轮，司机便倒转绞车在被咬住损坏的钢丝绳退出齿轮后被承受矿车的重量发生断绳跑车事故。
31、人员将电机装在架子车上挂在箕斗车下方，下放到位后解开绳扣将架子车抬下轨道卸下电机便去安装。这时其他作业人员急于提升看见架子车放在旁边影响箕斗车下放，于是便用撬棍将花架子车撬上轨道后花架子车突然下滑发生跑车。其中人员再向轨道上撬车时未采取任何阻车设施是事故发生的主要原因。
31、绞车在检修后因找不到合适的销子插进制动闸拉杆轴内，便告知下一班绞车司机让其处理后再开车，绞车司机忙完上班准备工作后忘记其事也未对绞车进行检查便开车运行，开车运行时因制动闸无插销制动失效发生跑车事故。将违章蹬在矿车上的人员甩下撞死。
32、把钩工严重超挂车辆，并打点中速下放，在下放过程中司机施闸由于超载严重无法控制其速度，
