7、严格执行“行人不行车、行车不行人”制度。
8、检查无极绳绞车安装地点顶、帮支护是否安全可靠，设备周围有无障碍物。
9、检查主机及张紧器安装固定情况，基础螺栓有无松动、变位、张紧器是否倾斜，滚筒中心线是否与张紧器中心线一致。
10、检查主机制动闸（包括手动制动闸）、闸带必须完好无断裂、磨损余厚不小于4mm，铆钉不磨闸轮、闸轮表面逛街平滑、无明显沟槽痕迹、无油污。各部位螺栓、销、轴、拉杆螺栓及背帽等完整齐全、无变形、弯曲。手动闸在未施闸时手把能够打到施闸方向的另一方、不能自动复位。施闸后，闸把位置应小于全部行程4/5以内处于闸死状态。手动制动闸闸死状态下应不能自动松开。电液制动闸应在全行程2/3~4/5处将闸轮闸死。
11、检查滚筒绳衬。滚筒绳衬固定牢固、固定螺帽无松动。绳衬磨损量要求其外层高出固定螺钉不小于2mm。绳衬两侧边缘无明显钢丝绳爬绳痕迹。
12、检查张紧器。张紧器各连接件及两侧防护罩齐全、固定牢固。动滑轮、定滑轮及配重用滑轮转动灵活、无异常响动。两侧导绳轮固定牢固、绳槽磨损深度不超过10mm，轮缘无明显磨损。配重块导杆无弯曲、配重块放置水平，无倾斜、无卡滞。配重用固定钢丝绳无断丝，端头绳卡固定牢固。
13、检查减速箱：减速箱无漏油、渗油现象。查看减速箱外侧的游标尺，油位应在标示红线上。轴承润滑油质清洁，油量适当，转动灵活平稳。减速器的润滑油温度、声音无异常，联轴器间隙符合规定。
14、信号系统必须灵敏可靠。检视电气线路是否正常、开关有无缺陷。控制系统、制动系统必须灵活可靠。
15、检查中发现问题，及时处理并向当班领导汇报，经处理符合要求，方可正常开车。
试车正常后方可进行运输正常作业，否则必须先处理存在问题。
绞车司机，并将停车闭锁复位，绞车司机启动绞车。
16、运行中如发现下列问题，必须立即停车，采区措施处理后方可运行：
（1）电机转动响声出现异常或冒烟
（2）钢丝绳有异常大幅度跳动，或大幅度松弛
（3）钢丝绳在滚筒上打滑或出现爬绳、咬绳现象。钢丝绳有翘起或断丝破股现象。
（4）张紧器有异常现象
（5）有其他异常响动、异味
（6）突然停电或有其他险情时
17、其他规定
（1）严禁超载、超挂、蹬钩、扒车。
（2）车辆出现掉到，严禁使用绞车硬拉复位。
（3）换挡必须在电机完全停止运转情况下进行，同时必须将换挡闭锁销插入直向销孔，严禁运行过程中换挡。

5.3 架空乘人装置运行中的钢丝绳断裂重大风险管控措施实施工作方案

5.3.1 人员组织

机电经理：许志兵
职责：整体负责管控措施实施工作，组织管理人员、技术人员编制管控措施并最终审核，每旬组织检查分析管控措施实施情况、实施效果。
机运科长：张军军
职责：参与编制、修订管控措施，组织管控措施实施工作，配合经理每旬组织检查分析管控措施实施情况、实施效果。组织安排管理人员、技术人员日常监督、检查重大风险及管控情况。
井下装备队队长、副队长、技术员，地面运输队长、副队长、技术员
职责：参与编制提管控措施，根据工作安排落实管控措施，监督指导岗位员工实施管控措施，参与每旬的检查分析工作，根据管控措施实施情况提出改进意见，发现问题及时上报。
架空乘人装置司机及相关岗位
职责：参与架空乘人装置风险辨识工作、结合工作实际对管控措施提出意见，参加重大风险管控措施学习培训，牢记并落实重大风险管控措施，接受管理人员、技术人员的监督，日常工作中认真观察积极思考，结合实际对管控措施改进完善提出建议。
乘坐人员应配合架空乘人装置风险管控工作，参加安全风险分级管控知识的学习培训活动，熟知并遵守乘人管理规定，相关单位和人员必须认真配合执行管控措施，日常生产工作中保持警惕，发现问题及时上报。

5.3.2 技术保障

（1）岗位技能
地面架空乘人装置司机、井下架空乘人装置司机等相关岗位均编制有操作规程、岗位责任制、安全生产责任制，在各规定中均包含与本岗位相关的管控措施。
（2）相关制度
为管控因设备故障等原因造成架空乘人装置运行中的钢丝绳断裂这项重大风险，编制或修订了《钢丝绳管理规定》、《架空乘人装置乘人管理制度》、《架空人车巡回检查制度》、《架空乘人装置乘人管理制度》、《钢丝绳检查制度》等。

5.3.3 资金保障

1.  
2.  

3.钢丝绳、机电设备易损件配备齐全，发生损坏及时更换。

5.3.4 管控时间

该重大风险在设备使用期间始终存在，故管控时间为设备持续使用直至淘汰。

5.3.5 风险区域内最大人数上限  

为满足人员上下班需求，保障安全生产正常进行，同时保证乘坐人员安全，主斜井同时乘坐人员上限为72人,1400架空乘人装置同时乘坐人员上限为310人。每班架空乘人装置司机不超过3人。

5.3.6 技术管控措施实施细则

1.钢丝绳选型必须符合设计要求。
主斜井架空乘人装置设计要求钢丝绳选用φ20mm的钢丝绳，1400架空乘人装置设计要求钢丝绳选用φ22mm的钢丝绳，钢丝绳选用符合设计要求。
2.严格执行《钢丝绳管理规定》，定期试验钢丝绳，定期检查钢丝绳，不符合规定时立即更换，确保钢丝绳安全使用。
（1）使用钢丝绳的检查工作由机运科组织实施，各使用单位具体负责。
（2）悬挂前的钢丝绳在投用前必须由专业检测检验机构进行检测试验，试验合格后方可投入使用。
（3）对提升钢丝绳的日检和对钢丝绳的周检，都必须将检查结果记入钢丝绳记录簿，并由检查人员签字，记录的内容应包括断丝、锈蚀、直径缩小和其它损伤部位。
（4）对易损坏或腐蚀较重、断丝较多的部位和区段，应停车检查。检查钢丝绳时，除了肉眼观察和用手抚摸外，还可采用钢丝绳探伤仪。
（5）架空乘人装置在一个捻距内断丝断面积与钢丝总断面积之比达到10%时必须更换，直径缩小达到10%时必须更换。

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