胶带运输机司机操作规程(攀枝花煤矿)

一、一般规定

1、胶带机司机应设专职人员，经培训考试取得合格证并持

证方可操作。

2、司机应熟悉新用设备的结构性能，工作原理，必须做到

“应知应会”。

3、司机应执行现场交接班制度。

二、开车前的准备

1、从机头到机尾认真检查一遍，看有无挂、塞胶带及大的

煤块矸石掉落塞堵胶带，托滚有无掉落不转等现象。

2、认真检查传动装置，各部螺丝是否齐全，完整、紧固，

减速机是否有渗漏油现象，油位是否适当。

3、检查清扫器倒的磨损使用情况。

4、检查胶带的紧张程度是否适当，接头是否良好。

5、检查胶带有无跑便，装载是否合适，挡煤板是否恰当。

6、检查各导向滚筒和驱动滚筒是否安装牢固，电缆、油水

管有无挤压、破损现象。

三、启动运转

1、发出启动运转信号，通知胶带机沿线人员离开，防止胶

带机运行伤人。

2、应先点动启动(一开一停)，再正式启动运转。

3、胶带机启动运行后，司机要注意观察胶带机的运行情况

是否平稳，有无异常现象，各运转部分的声音是否正常，

胶带是否跑偏，胶带张紧程度是否适当。

4、胶带机运行一段时间后要注意检查电动机减速箱的温

度，电动机的温度不得超过规定，减速箱油温不得超过

80℃.

5、集中精力，听清开车停车信号，不准出现误操作。

四、停机

1、可伸缩胶带机停机前，要将胶带上的煤拉完(特殊情

况下除外)。避免胶带机重载启动。

2、停机后司机要认真检查机头各部件的工作情况，发现

问题，及时处理。

轨道铺设工安全技术操作规程(攀枝花煤矿)

一、钢轨和道岔的装卸和运送

1、装卸钢轨时，要配足人员，有人指挥。一头先起或

一头先放，不得猛摔。较重的钢轨，要有人发肩，落肩。

2、钢轨装车时两端要匀称，并装得牢固可靠，以保持运行

平稳。

3、长度大于3m的钢轨，不得用电车运送。用材料车装

送钢轨时，钢轨两端离轨面不得小于30cm，而且不得影

响连接器的连接。用矿车装运钢轨时，车皮的四角要插

上小杆，防止振动时钢轨滚下。运送道岔时，先将道岔

拆开，然后装车运送。

4、上下山运送钢轨时，必须使用材料车。启钩前，要与绞

车司机联系好，确保开车平稳。

5、人力推运钢轨时，禁止将手搭在车沿上，要推最长钢轨

的轨头，而且车两帮不准有人随行。

6、人力运钢轨时，车前50m要有一人探路，在拐弯或过

道岔时，应及时发号联系，缓慢行车。

二、永久轨道铺设

1、铺道前先准备好一切材料、工具和量具等。

2、根据设计要求和中、腰线进行铺设，其顺序如下：

1)整理道床;

2)摆轨枕;

3)摆钢轨;

4)上夹板接轨;

5)上扣件(上压板或钉道钉);

6)垫道碴;

7)调平拔直(初调);

8)捣固道碴;

9)按质量标准进行最后调整。

3、上夹板时不准用手试眼。

4、在一节轨上两头同时工作时，一头移动钢轨，必须通知

另一头。

5、道钉必须钉实，不得浮、离、歪、斜。钉道钉时，一个

将轨枕撬实，一人砸钉。人要骑居轨顶，手指捏钉身，

开始轻轻打入枕内20mm后，再用力猛砸，以防飞钉伤

人。

6、捣固时，钢轨下的道碴必须捣实，前后同时捣固，必须

离开不少于2m的距离。

7、用大锤作业时，首先检查大锤是否牢固。打锤人和把钎

人不准对面工作，以免走锤和甩头伤人。

8、用弯道器打弯时，要将钢轨顶紧钩牢，方可开始工作。

上扣打弯时用力要均匀，以免压扣挤手。

9、用撬棍起道或起道钉时，不准握满，以免压手。

10、用起道器时，必须随起随垫，以防起道器跑牙或歪斜伤

人。

11、铺设弯道时，外轨应抬高，内轨应加宽，其抬高和加宽

数值按作业规定执行。半径应符合设计要求，道岔和甩

车场的铺设规格、位置、竖曲线、曲率半径等必须符合

设计要求，竣工后进行通车试验。

12、在倾角较大的倾斜道内铺道时，其工作地点下方不得有

人，必在时在上下口设置警牌。

三、掘进铺道工

1、铺道前先准备好材料、工具和量具等。

2、按照设计要求和中、腰线铺轨，其顺序如下：

1)整理道床;

2)挖导水坑(地势低洼处例金卡);

3)摆道木;

4)摆钢轨;

5)上来夹板接轨;

6)钉道钉;

7)调理拔正;

8)填道碴并捣实。

四、拆道

1、在拆道前，应检查巷道内是否有应运出的物料或设备，

如有时，应报有关负责人，处理后再拆道。

2、拆道时如有锈住的螺丝，可用扁铲铲断，但附近6m内不

得有人停留，以免飞起的螺丝帽伤人。

3、在倾斜巷道中拆道，用绞车运送钢轨时，斜巷禁止有人;

上下口要设好警戒牌，并设信号联系。不得人为溜放，

不得拆、运同时作业。

4、在停工很久的巷道内拆道时，应先检查瓦斯、顶板和支

架，认为安全可靠时方可拆道。