一、制约阳煤五矿煤炭外运问题凸显
进入今年以来，阳煤矿原煤产量大幅提升，而由于多种因素的存在，铁路外运明显不足：今年1-5月份，阳煤五矿煤炭外运2726251吨，其中铁路外运679254吨，仅占全矿煤炭外运的24.92%，很显然铁路煤炭外运已经制约到五矿生产效益的提升，如何突破煤炭外运“瓶颈”、确保“三会”目标实现已经成为五矿的当务之急。
二、地销煤拉运是解决煤炭外运“瓶颈”的有效途径
针对煤炭产量攀升与铁路外运不足之间存在的突出问题，五矿“一班人”决策超前：决定将地销煤拉运作为破解我矿煤炭外运“瓶颈”的一项举措，并将地销煤拉运管理作为矿提升效益的重点工作紧抓不放，积极与上级有关部门取得联系，全力以赴保证地销煤拉运工作的顺利进行。
1、加强地销煤组织管理。为保证地销煤拉运工作的顺利进行，阳煤五矿成立了地销煤拉运管理领导组，组长由矿党政一把手担任，经营矿长担任副组长，纪委、生产部、武装保卫部的负责人以及选煤厂、五林井的党政一把手为领导组成员。建立健全和完善了《地销煤拉运岗位责任制》、《地销煤拉运现场管理考核办法》、《地销煤拉运单车管理考核办法》、《地销煤工作人员工作期间的有关规定》等一系列地销煤拉运管理制度，并明确各自的分工职责，各司其职，做到既分工又合作。每月召开一次地销煤拉运管理例会，定期不定期对地销煤拉运车辆的检查，及时纠正地销煤拉运中存在的管理漏洞，加强对有关地销煤的会议记录、巡回检查记录等原始基础资料的检查，夯实地销煤拉运基础管理，确保地销煤拉运的畅通无阻。针对地销煤工作人员素质参差不齐的状况，从提高地销煤拉运工作人员的业务素质做起，加强对员工的岗前以及轮岗培训，有效地提高了地销煤工作人员的业务水平。
2、严格地销煤票据管理。为杜绝地销煤拉运过程中煤炭资源流失现象的发生，五矿地销煤拉运实行入矿“一联单”以及装车环节“四联单”票据管理办法。 “一联单”票据管理具体为：进矿拉煤车辆首先在保卫部门岗领取票据，保卫部门岗验明车型、车主盖章后由司机持票进入选煤厂门岗，选煤厂门岗确认车辆的前后牌及放大牌号一致后登记放行，到地销组磅房后司磅员进行回皮登记，验明“道路运输证”和“从业资格证”齐全方可进入煤台进行装车，装车完毕返回磅房过磅，司磅员确认装车数量后填写好票据放行，选煤厂门岗确认品种、数量以及蓬布遮盖合格后登记放行，最后由保卫部门岗收取票据，一联保留存根，一联交矿财务。推行“一联单”票据管理后，取消了原来的发放车辆装车牌、通行证等程序，这样既简化了原来的程序，而且又环环相扣、相互制约、相互监督，从而确保了拉煤车辆数质量的真实性。
此外，在具体的地销煤装车环节上又增加了装车“四联单”票据管理，具体为车辆进入选煤厂后由磅房人员开具装车票，出厂后矿磅房、铲车司机、选煤厂门房、保卫部门房各持一联。使用装车“四联单”票据管理后带来的变化：一是便于四个岗位人员了解煤台进出车辆情况以控制车辆数量，减少了因车辆过多发生堵车情况。二是避免了铲车司机乱装、混装、司机投机取巧情况的发生，达到拉煤车辆车
