车附近，将正在开绞车的夏××的左面打伤。
事故原因：
1、夏××本人违章作业，直接用开口钩连接钩头与爬车的是造成这起事故的主要原因。
2、夏××本人精力不集中，没有观察到钢丝绳受力情况，操作不当，是事故的直接原因。
3、跟班干部、单位领导、安检员对使用开口钩连车的隐患情况没有及时制止。
吸取教训：
1、严禁开口钩连结钩头与爬车，做到使用统一的标准件。
2、加强职工安全思想教育和安全技术培训，规范绞车间联系信号，并做好听清点的情况处理。
3、加强职工自主保安意识，切实做到“三不伤害”。
4、加强现场安全管理，严格执行矿各项管理规定。
15、晓南矿“2002.5.28”运输事故
2002年5月28日21时20分发往西二一期人车正常发车，挂了三节人车，人车上乘坐的全部是综一队人员。在21时30分到达西二一期，人车准备正常进入直道，人车进入人车站双道岔尖时(有断电报警响过)，电机车司机侯××发现弯道上有一煤斗车，便准备将人车驶入弯道同时顶走煤斗车，于是停下人车，将人车退回岔尖外，然后停车下去搬道岔(此时综一队部分人员下了人车)，在再次启动人车进入弯道时，最后一节人车 在岔尖处发生了翻车，将最后一节人车仅剩的综一队工人李××和司旗工王××翻在人车内，造成综一队工人李××右脚骨折。
经现场检查试验及对车体分解检查，事故原因如下：
1、人车轮对R形槽磨损严重，过岔尖子卡劲是事故的主要原因。
2、运输队对人车的日常检查维护不到位 。
3、司机安全意识不强，开人车进弯道去顶重车。
防范措施：
1、每天安排专人对人车进行逐台检查，并认真做好检查检修记录，人车轮对做到成组更换。
2、安排专人对大巷的铁道、道岔进行检查、检修和注油。
3、加强对电机车司机的安全技术、正规操作培训和安全意识教育。
4、人车行驶速度控制在3米/秒，并且保证人车进入站点直道停车。
16、小青矿“2002.6.10”运输事故
2002年6月10日21时，运输队机车司机陈××、司旗冼××挂5节人车由副井下人车站驶向南二(送双九一六班人员)。当机车和前三节人车正常通过主井卸载北与副井南单开道岔后，该道岔的转辙机突然自行动作，前三节人车和机车在弯道上前行，第四节人车进入直道。司旗工冼××发现该情况后立即发出信号，通知司机陈××，陈××立即停车，但列车的三环链已别劲，由于惯力，致使第四节人车掉道后翻向里侧，掉道至翻车距离1.5米。由于车速不快，只造成车内人员轻微擦、碰伤。
事故原因：
1、客观上存在司控道岔误动作。在人车通过该道岔时，该道岔在无人操作的情况下自行动作，是造成此次事故的直接原因，动作的原因是由于车辆通过道岔产生震动冲击力，致使司控道岔的转辙机动作，也就是说机构太灵敏、安全性能差(当时掉道车处理好后，试验道岔自行动作，连杆甩掉也自动吸合)。
2、该道岔状态不好，铁道质量差，管理存在问题，是造成这起
