斜井人车修理工安全操作规程

（一）一般规定：
1、斜井人车修理工应经过培训，方能上岗。
2、按有关规定检查、检修、试验人车，并做好详细记录。
3、检查、检修人车时，要穿戴规定的劳动保护用品；仔细检查所用工具、器械、设备应完好。
4、人车检修应在修理车间或井口平车道上进行，若在斜坡道上检修时，一定要采取有效的安全措施。在井下硐室检修人车进行电焊、气焊时，应编制安全措施，报矿审批后执行。
5、多人作业或起吊车体、部件等，要密切配合、互相照应，由组长统一指挥。
6、检修过程中应遵守钳工、焊工、起重工等工种的有关操作规程。
（二）检修工
1、自动落闸机构
（1）勾头拉杆偏转角度应小于15度，插销防脱装置有效。
（2）开动大弹簧，不变形不失效（按说明书调整弹簧尺

----
寸长度，试验时闸不落为弹簧失效）。
（3）撞块与扭杆间距，应符合说明书规定，但必须小于
人车正常提升时下连杆（前连杆）凸台与导向箱之间的距离。
2、手动落闸机构
（1）手闸搬把安装正确，操作时带动手拉杆或手拉绳的行程应大于50mm。
（2）拉杆（或拉绳）机构零部件齐全、平直，操作灵活可靠，弹簧不失效（即手把松闸后，弹簧能将手把弹回原位）。
（3）XRC型人车撞块与扭杆间距一般应小于45mm，但要保证手闸操作灵活，XRC型人车手拉锁头灵活可靠。
3、制动器
（1）XRC人车
a、刹车轴、扭杆、扭簧等应齐全有效，转动灵活，扭簧不失效，（即抬起插爪挡器应与挂铁相啮合）。
b、插爪、固定轴、限位器、插脚、轴、垫、销应齐全有效，位置正确。
c、制动压板不变形，螺栓紧固与车槽钢间隙为2～3mm。
（2）、XRB型人车
a、抱爪、牙片、偏轴、楔形箱等应齐全完好，抱爪下落后与轨面夹角，静止脱钩试验为70°～75°，空车全速试验为90°～
95°，重载脱钩试验小于105°。

----
b、楔形箱：固定压板螺栓紧固、楔形箱左右移动距离为20～24mm。
4、缓冲装置
（1）XRC型人车
a、缓冲木应为红松木，椴木也可以，但插脚滑过部分不许有节疤，安装要牢固。
b、插脚划深一般为25～30mm，未划长度不小于1000mm（10型）。
（2）XRB型人车
a、缓冲绳规格应符合说明书要求，安装要牢固，索节应可靠。
b、缓冲绳应按说明书调整，但一次拉出长度不得大于1.4米。缓冲绳最小余长不得小于1.6米。
5、转向架、轮轴组
（1）轮轴组应转动灵活不晃动，踏面磨损不超限。
（2）轮组与枕座心盘等，安装要牢固可靠。
（3）旁边枕座与车体间隙用垫圈调整，一般上部1mm，下部4mm，不应过大，以免车体摆动过大。
6、车与车之间的联结件，保护链应齐全，磨损量不得超过原尺寸的10%。
7、车体槽钢应平行，不平行度应小于0.4%，全长小于10mm；车体槽钢应平直，不直度应小于0.3%，全长小于10mm；

----
座席、扶手等应齐全。
8、XRB型人车支承杆与轴间隙应小于10mm，碰头应完整。
9、检查检修后的人车必须做手动落闸和松绳落闸试验，并做好详细检修试验记录。