安全责任教育。
2、对联结销子必须用铁线捆梆。
3、在-480车场处必须反滑子拉车。
4、斜巷处理掉道必须采用可靠防跑车措施。
3、大兴矿“1998.3.18”提升事故
1998年3月18日零点班，运输区一队机车组组长王××和推车工赵××、王×在井下作业，1时30分大罐到副井下装车平台，内装2个空车，王××与赵××将空车推出，赵××用木楔在罐内车出侧打掩，之后他们三人共同将一回收铁梁车推入罐内，王××去关罐门，并示意打点提罐，开车10多分钟后听到井筒内有响声，有物体从井筒坠下，此时照明灯停了，王××立即打点停车，此时大罐提起130～140米位置。
事故原因：
1、这是一起典型的人为责任事故，装有U型铁梁的叉车没有推到位，车轮没有进入轨面的凹坑内，而且入车侧又没有用木楔打掩，提罐运行时，叉车在罐内向南侧移动，造成铁梁窜罐体，插入罐道横梁间，由于撞击力很大，U型铁梁腾起后坠入井筒。
2、人车入罐后没认真进行检查是否到位，是否打掩是这起事故的主要原因。
防范措施：
1、认真接受事故教训，牢固树立安全第一思想，坚决按规程办事。
2、认真总结事故教训，并以此为反面教材，全面进行安全教育，增强职工安全意识。
3、严格落实各级责任制，重点地点，关键部位要严把守。
4、晓南矿“2000.10.27”运输事故
2000年10月27日8时55分左右 ，W3-718工作面运顺检修班组长郭××安排人员拉串车，安排张××看压扣，李×看慢速压闸，并看慢速稳固情况，宫××在串车前面盘电缆、传信号;郭××在中间看电缆及刮卡情况;郭××在串车尾负责看电缆夹及电缆夹是否到位，如遇到刮卡或到位 两人传递信号。全部检察正常无误后，开始传递信号拉车，当串车拉出6米左右时，有一变坡点，张××和李×突然听到“卡嚓”一声，固定慢速绞车一侧的大环断裂，张××立即停车，李×马上压闸，并高喊大环断了。这时只有一侧稳固的慢速绞车随同串车一起下滑6米左右，李×压闸一直跟着绞车下滑直到绞车停止也未松手。最后造成工具箱车至泵站车往下全部掉道。串车掉道后，没有造成人员伤害，处理后，17点25分送电试验，恢复生产。
原因分析：
1、施工作前对慢速绞车的固定情况检查不细，一方面绞车卡轨器松动，稳固链受力不均，另一方面稳固链的大环螺丝未拧紧、受力偏斜，是造成这起事故的主要原因。
2、串车前方坡度增大，拉车时绞车受力 增大，是造成这起
