事故
2002年5月12日零点班，在N1408联络道施工的605队于5时40分装完16车货(1T矿车),班长李××通知副队长宋××、安检员王××往外拉车，车到联络道里三角点岔子处，继续往外拉车，李××、宋××一起去N1408联络道门口处第一台JD-11.4kw绞车准备拉车，同时警戒人彭××、副队长宋××、安检员王××及其它人员都躲在三角点警戒线安全位置，由于平巷第一次挂13个重车，留在道上3个重车，彭××打点后，宋××开始拉车，宋××拉车同时，班长李××告诉宋×ד我去看-375材上绞车绳在什么位置”，宋××将重车拉至距JD-11.4kw绞车15米左右时，自己一人操作，把车闸住，然后用楔子去掩车(卡轨器放在斗车上没用)，在没有检查是否打住掩时，就去摘钩头，此时，13个重车(巷道坡度约3度)开始下滑，压掉楔子，宋××再次想用楔子掩车已经来不及，车滑行40米左右撞在停在道上的3个重车上，使10个重车掉道、3个重车车斗变形。
事故原因：
1、宋××违章操作，没有使用卡轨器，采用楔子掩车的不良习惯作法，造成重车下滑，是事故的直接原因。
2、班长李××在车没拉到位情况下，去N1-375检查大绞车钩头在什么位置，工作失误，也是这起事故的另一个原因。
防范措施：
1、加强职工安全教育，提高自主保安能力。
2、按操作规程操作，正确使用卡轨器，改变不良习惯做法。
3、在平巷有坡度(指3度以下)应设阻车器，使车能停稳。
4、严禁一人操作绞车和打掩同时进行。
10、小青矿“2003.10.7”跑车事故
2003年10月7日21时30分，综维队高××班在S2403回顺里往外边切运车，班长高××带领绞车司机王×、厚××、把钩工杨××、警戒高××等到达作业地点后开始运车。从里运至双道3个斗车，一个装刮板输送机板的重平板，连好后，班长高××误将第一台JD-25kw绞车绳当作第二台JD-25kw绞车绳作为坠绳，连结在重平板上，然后，高××让司机王×开第二台绞车并给回顺口绞车司机厚××发开车信号。绞车启动后，高××、杨××躲到了JD-40kw绞车处，4个车运行100米左右，回顺口司机厚××发现绞车负荷过大，就停了车;绞车司机王×同时也发现自己开的绞车钩头没挂在重平板车上，而是第一台JD-25kw绞车钩头挂在了重平板上，就打了停车信号。高××、杨××在JD-40kw绞车处发现车辆停下，高××赶到斗车和平板车处查找停车原因，没有发现异常情况，就晃灯发拉车信号;司机厚××再次强行拉车，将第一台绞车绳从滚筒压板内抽出，由于绞车弹力，加之5度坡度，车顺向跑至回顺口，撞在老柱上，撞废3个斗车。
事故原因：
1、班长兼把钩工高××误操作，把第一台绞车钩头作为第二台绞车钩头与重平板连结，并且在没有检查出停车原因，用矿灯发拉车信号，属于违章指挥，是事故的主要原因。
2、司机厚××发现绞车负荷大，停车后，没听到拉车信号，看见中间晃灯拉车信号，便强行拉车，是事故的另一原因。
3、司机王×责任心不强，没能及时发现挂错钩头，是事故的又一原因。
4、安监员张××，现场监督检查不到位。
防范措施：
