矿车辅助运输在煤炭生产中起着重要的运输作用，其安全措施也十分关键。在人力推车时，1 次只准推一辆车，严禁在矿车两侧推车，同向推车的距离，在轨道坡度小于或等于 5‰时，不得小于 10 米，轨道坡度大于 5‰时，严禁人力推车。推车接近风门时，推车人必须及时发出警号、严禁放飞车。当车辆在坡度较小段运行时，严禁出现余绳，防止当车辆运行到较大坡度段时造成车辆带绳跑车。小绞车司机等特殊岗位必须做到持证上岗，严格按操作规程及作业规程的规定操作，防止操作不熟练造成事故，离开岗位时必须拉紧制动闸，松开离合闸并停电闭锁。严格落实斜巷运输超高车辆的相关规定，高度超过 1.5 米及以上的车辆，在斜巷运输前必须将超速吊梁摆杆打起固定在摆杆架上，运输完超高车辆后及时恢复摆杆。斜巷运输 1.3 米以上 1.5 米以下的较高大件时，车辆通过斜巷超速吊梁摆杆处时速度不得超过 1.5 米 / 秒。电机车司机要规范操作，机车运行要关闭车门，严禁身体探出车外开车，杜绝人车与矿车混合运输，机车用砂要筛细晒干。电瓶车要及时装备两组电池，保证电瓶车充电充足，延长电池的使用寿命。电机车在通过道岔、弯道、巷道口、防水闸门等特殊地段及运输大件时，必须提前减速并发出警号，慢速通过，刹车减速不能过急，通过道岔时速度不得大于 1 米 / 秒。斜巷提升运输时，上车场信号把钩工不少于 2 人，1 人负责操作挡车设施，1 人推车，1 人推车困难时，要根据列车情况适当增加把钩工人数，严禁将挡车设施甩开不用或提前打开。在用的气控道岔控制箱把手必须打向一侧处在供风状态，不准停留在中间 “0” 位置，防止气控箱接头或管路漏气使道岔气缸卸压造成车辆串道岔掉道事故的发生，操作道岔时必须对道岔的到位密贴情况进行检查，发现问题及时处理。载车与连续牵引车及主绳的连接绳套必须拉紧并与主绳进行固定，以防刮挡车器影响运输，连续牵引车运输时要在运行方向车辆的前端挂好红尾灯，连续牵引车必须正常使用连续牵引车综合保护装置，包括手持机移动通信装置。各连续牵引车的移动手持机和红尾灯由连续牵引车管理单位进行现场配备，其他单位需要使用连续牵引车时，需要至少提前两个班次向此连续牵引车管理单位申请，由连续牵引车管理单位提前将手持机和红尾灯充好电拿到现场备用。列车严禁超速运行，电机车在车场调车时严禁异线顶车。轨道上（下）山绞车保险绳在提升 2 辆及以上矿车时，保险绳必须前头、后头、中间使用 3 道钢丝绳套进行固定，提升少于 5 辆矿车时，多余的保险绳盘好捆绑放在车内并在矿车把手上进行固定。轨道上 (下) 山各片盘口，不准采用提升车辆带车，并且在片盘口提升运输时，所有人员必须进入躲避硐室。在斜巷提升运输过程中严禁矿车与大平盘车混合提升，挂长矿车时应减少挂车个数，多余的保险绳要盘好固定在矿车上面，保险绳末端要与列车尾端车辆三环的中间连环连接，以防保险绳挂不好末端拖地刮地轮。大巷来车时，行人要靠帮站立，严禁与机车争道。各单位要认真落实辅助运输有关规定，严禁斜巷小绞车提升拐弯运输，严禁小绞车跨风门运输，摘挂钩地点轨道必须是平的，严禁在斜坡上摘挂钩。斜巷及使用对拉绞车的巷道拐弯地点，必须设计平车场、信号把钩硐室等以便于摘挂钩。因地质条件发生变化时，施工单位要及时向技术科、地测科等业务部门进行汇报，以便及时进行设计变更，施工单位要严格按设计施工。各单位要加强小绞车司机的教育培训和管理，小绞车起始提升时要慢速平稳，开始提车或松车时，在列车运行方向最后边 1 个车未通过斜巷变坡点时起始速度不得超过 10m/s；在列车即将到达停车位置时要提前减速，在上提或下松列车运行方向最前边的 1 个车距斜巷变坡点至少 15m 处时开始减速，列车到达变坡点处时速度不得超过 10m/s，做到平稳停车。加强小绞车的安装管理，严格按照矿下发的《运输技术规范及管理规定》的要求安装小绞车，施工基础时要挂线控制好安装方位，为防止绞车绳跑偏、磨帮和磨底，绞车前需要开帮剔绳道的必须进行开帮处理并加站轮和地轮，杜绝绞车绳跑偏、磨帮和磨底现象，绞车生根锚杆要向基础后方按 45 度施工，并使用小绞车钢丝绳加油装置，小绞车要安装滚筒封闭装置及防跑偏立轮。加强小绞车的管理使用，在接班时，安监员、班长要对小绞车完好情况进行检查，并在管理牌板上填写相关内容，绞车司机在使用绞车前也必须按照规定进行检查，检查无问题后，方可签字使用，否则进行处理。