通过上上式数据得出
=1.04m
4)由加固拱理论分析设计锚杆间排距(公式来源《煤巷锚杆支护理论与成套技术》）。
研究表明，加固拱厚度、锚杆长度与锚杆间排距有以下近似关系：
tanα-tanα
式中 L—锚杆有效长度，直径22㎜锚杆长度取2.4m；
—加固拱厚度，m；
α—锚杆在围岩中的控制角，一般取45°；
—锚杆间排距，m。
根据平山煤矿支护现状及地质条件，加固拱厚度可取1m。
综合以上数据得出：tanα-tanα=2m×1－1m×1=1m。
综合上述计算，确定锚杆间排距及排距不得大于1m。所选锚杆支护参数满足设计要求。
3.3.1.2悬吊理论校核锚索排距：
通过对地质资料分析，该煤层夹矸多，易破碎。为防止巷道顶板发生大面积整体跨落，顶部用φ22×12000mm的19股钢绞线，将锚杆加固的“组合梁”整体悬吊于坚硬岩层中，校核锚索排距，冒落方式按最严重的冒落高度大于锚杆长度的整体冒落考虑。此时，靠巷道两帮的角锚杆一起发挥悬吊作用，在忽略岩体粘结力和内摩擦力的条件下，取垂直方向力的平衡，可用下式计算锚索排距。
